On dit souvent que la course des 24 heures du Mans n'est terminée qu'une fois le drapeau à damier passé. En fait, c'est une fois les vérifications techniques achevées.

Cette année encore, des participants et non des moindres se voient disqualifiés après la course pour une voiture non conforme.

La victoire en GTE AM était revenue à la Ford GT #85 du Keating Motorsports. Elle, comme la #68 (GTE Pro arrivée 4e en catégorie et 23e au général), avait visiblement une capacité de réservoir non conforme. Le réservoir de la #85 a été contrôlé à 96,1 litres contre 96 autorisés.

1 décilitre qui ne change sans doute rien à la performance mais qui coûte la victoire en GTE AM. Ford a expliqué que les voitures ont été préparées et vérifiées techniquement aux USA avant d'être envoyées au Mans et qu'elles étaient conformes. C'est visiblement une technique de mesure non conforme qu'a fait Ford.

Pourquoi ne pas mesurer le volume directement ?

En effet, ils ont vérifié le volume en utilisant le poids et la densité du carburant plutôt que le volume selon la méthode ACO/WEC. D'où la faible, mais réelle, erreur. En plus, la #85 aurait perdu la victoire pour un temps de roulage dépassé pour l'un des pilotes. Une aventure de 4 ans qui se termine un peu en eau de boudin pour la marque de Dearborn.

J. Hand / D. Müller / S. Bourdais pour la #68 et surtout B. Keating / J. Bleekemolen / F. Fraga perdent leurs résultats (et victoire). En conséquence en GTE AM, c'est la Porsche 911 RSR #56 du Team Project 1 (J. Bergmeister / P. Lindsey / E. Perfetti). Ces derniers remportent d'ailleurs le titre WEC 2018-2019.

Les résultats restent provisoires, en attendant d'éventuelles autres disqualifications.

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Illustration : T. Emme