La fin de la production de ce véhicule entraînera la suppression, courant octobre, de l'équipe de nuit qui lui est dédiée et qui emploie 960 personnes, ont indiqué les syndicats CFE-CGC et FO, à l'issue de la réunion mensuelle du Comité social et économique (CSE) du site.

Les effectifs de l'usine s'ajusteront à hauteur équivalente, par la non-reconduction des contrats d'intérim qui concernera ainsi environ 1.000 travailleurs temporaires, a-t-on précisé de même source.

Le nombre d'intérimaires diminuera ainsi très fortement par rapport aux 1.350 employés actuellement sur le site, ont relevé les syndicats.

"Cette mesure est terrible pour le bassin d'emploi", a réagi Laurent Gautherat, responsable CFE-CGC du site.

Contactée par l'AFP, la direction du site a confirmé l'arrêt de la 2008 "à la fin de l'année", sans donner de chiffres sur l'impact social. La fin de la 2008 s'inscrit dans le recentrage de Mulhouse sur la production de modèles "moyen et haut de gamme" et la remplaçante de la 2008 sera produite dans l'usine PSA de Vigo (Espagne), spécialisée sur ce segment de véhicules, a exposé une porte-parole du site.

Cette décision entraînera également un ralentissement de cadence dans les équipes de jour qui passeront de 2 à une et demie en novembre, a ajouté la porte-parole.

Elle impactera une partie des salariés permanents qui seront prêtés à d'autres ateliers de l'usine - les unités de mécanique, forge et fonderie travaillant pour l'ensemble du groupe PSA -, à d'autres sites du constructeur ou à des entreprises locales, a-t-elle ajouté.

Le creux d'activité sera "temporaire", car un nouveau véhicule à "forts volumes" sera produit à Mulhouse dès 2021, une décision antérieure qui a été confirmée lors du CSE de mardi, a poursuivi la représentante de la direction.

PSA Mulhouse emploie 5.300 salariés permanents.

Par AFP