Si Peugeot n'est plus en WRC, il n'en reste pas moins que les programmes compétition client continuent. Avec la nouvelle Peugeot 208, la marque au lion ne pouvait pas ne pas développer une version de course.

La différence de nomenclature est subtile. L'actuelle c'est la Peugeot 208 R2, la nouvelle c'est la Peugeot 208R2 (sans espace). Cela fait plus de 6 mois que les ingénieurs de Peugeot Sport se sont attaqué à la nouvelle citadine au lion. Sous le capot, la 208R2 embarque le 3 cylindres 1,2 litre PureTech qui est dans la voiture de série. Evidemment, il a été retravaillé avec notamment un plus gros turbo et une gestion électronique typée sport. Il est accouplé à une boîte de vitesse compétition.

Les premières voitures devraient être livrées "à temps pour la saison 2020". En attendant Peugeot Sport peaufine son développement.

"Plus que jamais le socle de notre activité"

"Je suis très heureux d’assister aux premiers tours de roue de la dernière née de PEUGEOT SPORT : la Nouvelle PEUGEOT 208R2" déclare le boss de Peugeot Sport, Bruno Famin. "C’est un évènement très important pour PEUGEOT SPORT car la Compétition Clients est plus que jamais le socle de notre activité. Avec cette Nouvelle PEUGEOT 208R2, nous voulons proposer à nos clients une voiture performante, fiable, offrant beaucoup de plaisir de pilotage, pour un coût de roulage minimal : pas de raison de changer la formule gagnante en R2 !"

"Nous l'améliorons toutefois notamment grâce au nouveau moteur turbo 1,2 litre PureTech qui va apporter un surcroît de performances substantiel. Aujourd'hui, nous débutons notre phase d’essais, une étape importante ! L’objectif dans les mois à venir sera d’accumuler, au travers des nombreuses séances d’essais, un maximum d’expériences et de données, sur tous les terrains et dans toutes les conditions afin de définir et de valider les spécifications techniques définitives de la voiture et d’être ainsi prêts pour attaquer la saison 2020".

Et le retour en WRC Monsieur Famin ? C'est pour quand ?