Par un vote courriel, le comité directeur a entériné le 25 mars 2019 une modification de la règlementation dans le chapitre 4.1 dédié aux voitures admises en championnat de France. Aux catégories habituelles (Groupe A, FA, Super 2000, WRC homologuées avant le 1er décembre 2016 etc.), a été ajouté un amendement sous forme de note qui précise que des WRC 2019 pourront être ponctuellement engagées, sous certaines conditions dérogatoires :

→ La demande devra provenir d’un constructeur (ou via un importateur) engagé en WRC en 2019.

→ Cette demande ne sera valable que pour une seule voiture WRC 1.6 T version 2019 dudit constructeur.

→ Le pilote devra être engagé par le constructeur au sein du WRC de l’année 2019.

→ Le pilote devra avoir participé, avant le rallye du CFR choisi, à minimum, un rallye WRC en 2019 au volant d’une voiture de ce type. Dans tous les cas le pilote bénéficiant de cette dérogation partira devant les pilotes du CFR et sera transparent au classement du Championnat de France : il ne pourra prétendre à aucun point, ni à aucune prime et/ou dotation

Derrière cet ajout soudain et extrêmement précis en termes de conditions, difficile de ne pas établir un lien avec la volonté de certains constructeurs et pilots officiels, notamment tricolores, d'intensifier leurs essais. Sebastien Loeb a récemment déploré son manque de roulage et de rythme avec la Hyundai et sa présence sur un rallye national serait une aubaine, à la fois pour le pilote et pour le championnat. D'autres marques pourraient aussi être intéressées par la démarche, comme Citroën qui, en dépit de la 2e place miraculeuse de Sebastien Ogier, a souffert en Corse. Voilà l'occasion d'effectuer des tests grandeur nature.

L'avis de leblogauto.com

Peu importe les tenants et les aboutissants cette modification, la possibilité de voir évoluer des WRC 2019 en championnat de France est une bonne nouvelle pour le spectacle. Les épreuves asphalte françaises sont réputées et offrent un terrain idéal aux constructeurs pour affûter leurs armes.