On comprend d'autant mieux revoir la gouvernance de DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobile), la co-entreprise chinoise du groupe : la joint-venture détenue à 50/50 entre PSA et le groupe Dongfeng Motor, a perdu près de 3,7 milliards de yuans (488,94 millions d'euros) en 2018, alors que ses ventes ont descendu en chute libre.
On comprend d'autant mieux les récents propos de Carlos Tavares, le patron de PSA, exhortant à revoir la gouvernance de DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobile), la co-entreprise chinoise du groupe : la joint-venture détenue à 50/50 entre PSA et le groupe Dongfeng Motor, a perdu près de 3,7 milliards de yuans (488,94 millions d'euros) en 2018, alors que ses ventes ont descendu en chute libre.
Selon Dongfeng, constructeur public chinois coté à Hong Kong, un tel montant représente environ huit fois la perte de 465 millions de yuans enregistrée par la co-entreprise en 2017.
Après avoir atteint un sommet de 704 000 véhicules vendus en 2015, les livraisons annuelles de la coentreprise ont chuté au cours des trois dernières années. En 2018, les ventes ont plongé de 33% à environ 253 000 unités.
En conséquence, les revenus de 2018 ont chuté de 31%, s'établissant à 28,3 milliards de yuans (3,74 milliards d'euros).
En pleine capacité, la coentreprise peut produire jusqu'à 840 000 véhicules par an pour les marques Peugeot et Citroën.
Selon la China Passenger Car Alliance, une société de conseil basée à Shanghai, les ventes ont chuté de 63% en janvier pour s'établir à environ 12 300 unités. L'année 2019 s'annonce on ne peut plus difficile ….
PSA détient également une coentreprise avec Changan Automobile, laquelle assemble et commercialise des voitures DS. Mais cette coentreprise n’a pas fait mieux que Dongfeng Peugeot Citroën.
Toujours selon China Passenger Car Alliance, bien que dotée d'une capacité de production annuelle de 200 000 véhicules, Changan PSA a vendu moins de 3 900 unités l’année dernière. Faites les comptes … Ames sensibles s'abstenir ...
« La JV à 50/50 ne fonctionne pas actuellement. Lorsque le comité exécutif décide, la décision doit s’appliquer. Ce n’est pas le cas aujourd’hui », a récemment déploré Carlos Tavares pour qui une telle situation pèse sur la réactivité de la co-entreprise.
Une manière de rejeter la faute sur la partie chinoise …. avant qu'elle-même ne rejette la faute sur PSA ? Ou un argument de plus pour reprendre la main au sein de la gouvernance, la Chine représentant la talon d'Achille du groupe automobile qui a enregistré globalement des résultats historiques en 2018.
Sources : Automotive News China, China Passenger Car Alliance, Le Figaro
On comprend d'autant mieux revoir la gouvernance de DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobile), la co-entreprise chinoise du groupe : la joint-venture détenue à 50/50 entre PSA et le groupe Dongfeng Motor, a perdu près de 3,7 milliards de yuans (488,94 millions d'euros) en 2018, alors que ses ventes ont descendu en chute libre.
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