Le mois de février a réchauffé le marché français. Certaines marques affichent même une santé printanière alors que d'autres sont encore grippées depuis la rentrée 2018. Les groupes français progressent de 6.3%, quand les étrangers baissent de 3.3%.
Zapping Le Blogauto Essai Dacia Jogger
Avec +20.1%, c'est incontestablement Citroën la marque en forme de ce début d'année. Une vraie progression, car la nouvelle centenaire était à zéro l'an dernier. Pour DS et Opel les bons chiffres compensent ceux très mauvais de l'an dernier, alors que le petit 2.5% de Peugeot fait suite à un +19% l'an dernier. En 2 ans, PSA a gagné près de 4 points de parts de marché. C'est l'équivalent d'un Ford ou d'un FCA!
Les choses vont moins bien pour le groupe Renault. La maison mère est en baisse, Dacia qui progresse normalement, et dont la Sandero dégringole dans le Top 10, ne peut compenser son recul. Nissan sans son Juke s'effondre, alors qu'Infiniti a atteint le fond avec 13 ventes. Il s'en vendait plus de 200 il y a 2 ans. C'est aujourd'hui le nombre d'Alpine vendues. Un joli chiffre rond.
La berlinette de Dieppe, une auto sportive et d'image, pas trop impactée par le malus, c'est peut-être ce qui manque à bien des constructeurs de haut de gamme depuis l'entrée en vigueur de la norme NEDC corrélée. Et que ce soit chez Alfa, Audi, Porsche, Jaguar, Land Rover ou encore BMW, l'arrivée de la norme WLTP, puis l'obligation de répondre à la réglementation CAFE 2021 vont encore accroître la pression. Certains s'en accommodent pourtant, à l'image de Mercedes ou de Volvo.
Si certains généralistes comme Hyundai, Seat ou Skoda, ont bien digérés le passage aux nouvelles normes, les temps restent difficiles pour Ford, et surtout pour FCA, habitué aux podiums ces dernières années. Plutôt habitué aux progressions, Toyota fait un petit mois de Toyota. 60% de ses ventes reposent sur 2 modèles, le CH-R et la Yaris.
A noter que le moteur Diesel, reprend un peu de terrain sur les motorisations à essence. Hybrides et électriques continuent à progresser dans un marché ou les "petites et inférieures" font 58% des ventes, loin devant nos voisins européens à 43% sur ce segment.
Les classements
Top10 mensuel par marques
Peugeot (31 784)
Renault (29 812)
Citroën (19 986)
Volkswagen (11 258)
Dacia (10 428)
Toyota (7 833)
Opel (7 122)
Ford (6 693)
Fiat (5 438)
Mercedes (4 941)
Top10 mensuel par modèles
Renault Clio (10 768)
Peugeot 208 (9 212)
Citroën C3 (7 622)
Peugeot 3008 (5 976)
Renault Captur (5 671)
Peugeot 2008 (5 383)
Peugeot 308 (5 167)
Dacia Sandero (5 156)
Citroën C3 Aircross (4 131)
Dacia Duster (3 786
Les tableaux
Fev. 2019
Fev. 2018
% Fev.
PDM Fev. 2019
PDM Fev. 2018
BMW
3 950
4 842
-18,42%
2,29%
2,87%
Mini
1 943
1 975
-1,62%
1,13%
1,17%
Rolls-Royce
1
0
-
0,00%
0,00%
BMW Group
5 894
6 817
-13,54%
3,42%
4,04%
Mercedes
4 941
4 826
2,38%
2,87%
2,86%
Smart
724
398
81,91%
0,42%
0,24%
Daimler
5 665
5 224
8,44%
3,29%
3,09%
Alfa Romeo
266
730
-63,56%
0,15%
0,43%
Fiat
5 438
5 912
-8,02%
3,15%
3,50%
Jeep
779
1 048
-25,67%
0,45%
0,62%
Maserati
24
48
-50,00%
0,01%
0,03%
FCA
6 507
7 738
-15,91%
3,77%
4,58%
Ford
6 693
7 249
-7,67%
3,88%
4,29%
Cadillac
1
1
0,00%
0,00%
0,00%
Chevrolet
6
13
-53,85%
0,00%
0,01%
GM
7
14
-50,00%
0,00%
0,01%
Hyundai
3 129
2 755
13,58%
1,81%
1,63%
Kia
3 471
3 723
-6,77%
2,01%
2,20%
Hyundai-Kia
6 600
6 478
1,88%
3,83%
3,84%
Jaguar
241
379
-36,41%
0,14%
0,22%
Land Rover
461
558
-17,38%
0,27%
0,33%
JLR
702
937
-25,08%
0,41%
0,55%
Citroën
19 986
16 643
20,09%
11,59%
9,85%
DS
1 684
1 340
25,67%
0,98%
0,79%
Opel
7 122
5 718
24,55%
4,13%
3,39%
Peugeot
31 784
31 003
2,52%
18,43%
18,36%
PSA
60 576
54 704
10,73%
35,13%
32,39%
Nissan
3 767
5 515
-31,70%
2,18%
3,27%
Infiniti
13
52
-75,00%
0,01%
0,03%
- Groupe Nissan
3 780
5 567
-32,10%
2,19%
3,30%
Alpine
200
1
19900,00%
0,12%
0,00%
Dacia
10 428
10 081
3,44%
6,05%
5,97%
Renault
29 812
30 241
-1,42%
17,29%
17,91%
- Groupe Renault
40 440
40 323
0,29%
23,45%
23,87%
Renault-Nissan
44 220
45 890
-3,64%
25,64%
27,17%
Lexus
351
464
-24,35%
0,20%
0,27%
Toyota
7 833
7 892
-0,75%
4,54%
4,67%
Toyota Group
8 184
8 356
-2,06%
4,75%
4,95%
Audi
3 766
4 036
-6,69%
2,18%
2,39%
Porsche
133
418
-68,18%
0,08%
0,25%
Seat
2 631
2 255
16,67%
1,53%
1,34%
Skoda
2 553
2 189
16,63%
1,48%
1,30%
Volkswagen
11 258
10 916
3,13%
6,53%
6,46%
Autres
24
5
380,00%
0,01%
0,00%
VW Group
20 365
19 819
2,75%
11,81%
11,73%
Volvo
1 914
1 325
44,45%
1,11%
0,78%
Autres Français
7
31
-77,42%
0,00%
0,02%
Autres étrangers
5 104
4 311
18,39%
2,96%
2,55%
TOTAL
172 438
168 893
2,10%
Cumul annuel
YTD 2019
YTD 2018
% Var.
PDM 2019
PDM 2018
BMW
7 391
8 653
-14,58%
2,26%
2,66%
Mini
4 194
4 070
3,05%
1,28%
1,25%
Rolls-Royce
2
1
100,00%
0,00%
0,00%
BMW Group
11 587
12 724
-8,94%
3,54%
3,91%
Mercedes
9 165
7 714
18,81%
2,80%
2,37%
Smart
1 373
813
68,88%
0,42%
0,25%
Daimler
10 538
8 527
23,58%
3,22%
2,62%
Alfa Romeo
520
1 322
-60,67%
0,16%
0,41%
Fiat
10 303
11 131
-7,44%
3,15%
3,42%
Jeep
1 255
1 931
-35,01%
0,38%
0,59%
Maserati
52
96
-45,83%
0,02%
0,03%
FCA
12 130
14 480
-16,23%
3,70%
4,45%
Ford
12 553
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Le mois de février a réchauffé le marché français. Certaines marques affichent même une santé printanière alors que d'autres sont encore grippées depuis la rentrée 2018. Les groupes français progressent de 6.3%, quand les étrangers baissent de 3.3%.