La marque Polestar lancée par Volvo présente son second modèle, sobrement baptisé Polestar 2. Il s’agit du premier modèle à « forts volumes » de la marque, mais aussi le premier modèle tout électrique proposé par Volvo. Et cette Polestar 2 a de sérieux arguments à faire valoir pour affronter une certaine Tesla Model 3.
Cette Polestar 2 reprend donc les grandes lignes du concept Volvo 40.2. Il s’agit donc d’un crossover 5 portes, aux allures de berline rehaussée plus que de SUV. On pourra faire le lien avec une S60 Cross Country ou plus loin dans l’histoire une AMC Eagle... Le lien visuel avec Volvo est un peu estompé par rapport à la Polestar 1, avec un haut de calandre tronqué qui lui donne un regard plus perçant, ou un arrière orné d’un bandeau continu pour les feux.
A l’intérieur, on retrouve un univers assez familier avec diverses commandes ou les sièges Volvo, mais un dessin qui n’est pas celui d’un XC40. D’autant plus que l’écran central de 11 pouces intègre le nouvel environnement multimédia de Volvo, entièrement basé sur Android. Ce qui permet d’intégrer Google Maps (adapté aux spécificités du véhicule électrique), l’ajout d’applications via le Play Store, la reconnaissance vocale Google Assistant et la connectivité complète et sans rupture avec le smartphone. Ce dernier sert d’ailleurs de clé de déverrouillage.
Au chapitre électrique, Polestar annonce 300 kW / 408 ch et 660 Nm, avec une puissance répartie aux 4 roues. Pour ceux qui voient un véhicule électrique via le prisme des performances, le 0 à 100 est accompli en moins de 5 secondes. Quant à la batterie, elle affiche une capacité de 78 kWh. Les validations ne sont pas terminées, et l’autonomie exacte n’est pas connue, mais Polestar évoque plus de 500 km en cycle WLTP (560 km pour la Model 3 sa rivale désignée). Notons que la Chine se contentera d’une batterie de 72 kWh.
De Chine il est justement question, puisque la Polestar 2 y sera produite, à compter du début 2020. Néanmoins, ne comptez pas tout de suite la voir sur nos routes françaises. Notre pays ne figure pas dans le lot initial de commercialisation (Chine, USA, Canada, Allemagne, Suède, Belgique, Pays-Bas, Norvège, Grande-Bretagne). Dommage, d’autant plus que son prix d’attaque semble très compétitif. Polestar annonce ainsi 39 900 € comme prix de base (avec TVA, en Allemagne, sans aides fiscales). Un prix théorique au démarrage, puisque durant la première année, seule l’édition « de lancement » sera disponible, à 59 900 €.
Pas un mot pour le moment sur les dimensions, sans doute assez proches des 4m42 du XC40 en longueur.
Le tarif de la Polstar 1 (155 000€) promettait une marque aux tarifs élististes. Ceux annoncés par la Polestar 2 semblent en comparaison bien plus raisonnables. En particulier par rapport aux caractérisiques annoncées, à la qualité reconnue de Volvo ou encore aux prix habituellement pratiqués sur le segment visé des Crossovers compacts premiums...
La marque Polestar lancée par Volvo présente son second modèle, sobrement baptisé Polestar 2. Il s’agit du premier modèle à « forts volumes » de la marque, mais aussi le premier modèle tout électrique proposé par Volvo. Et cette Polestar 2 a de sérieux arguments à faire valoir pour affronter une certaine Tesla Model 3.
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