Dire que le restylage du Mercedes GLC est léger est un euphémisme, et la différence entre les deux se rapproche du jeu des 7 erreurs. Et encore, 7 est peut être un peu beaucoup... Y compris à bord où les modifications les plus importantes sont l'écran (12"3) remplaçant l'instrumentation, le pavé tactile sur la console centrale, ou l'écran central 12"3 (7" ou 10"25 en série). Ce dernier indique la présence à bord du dernier système multimédia maison : MBUX, y compris sa commande vocale avec assistant "Hey Mercedes", certaines commandes gestuelles ou encore des informations de réalité augmentée.

Le GLC nouveau s'illustre aussi grâce à sa nouvelle gamme de motorisations. En essence avec le 4 cylindres essence M264 doté du calage variable des soupapes Camtronic, d'un turbo Twinscroll, et surtout d'un alterno-démarreur en 48V (entraîné par courroie). En diesel, le OM654 voit surtout ses dispositifs de dépollution améliorés pour répondre aux diverses normes et tests, et se décline en trois niveaux de puissance de 163 à 245 ch.

Bien entendu, une mise à jour chez Mercedes ne peut que s'accompagner de nouveautés pour les aides à la conduite. Le GLC ne fait pas exception et ajoute par exemple

• réglage contextuel de la vitesse du régulateur (carrefours, rond-points, sortie d'autoroute...)
• freinage d'urgence actif avec des fonctions dédiées aux intersections ou virage
• gestion d'un couloir pour les secours en bouchon sur voie rapide / autoroute
• sécurisation de la sortie du véhicule (ouverture de porte en cas d'approche d'un véhicule ou cycliste)
• assistant de manœuvre de remorque ou la communication entre le véhicule et son environnement

L'avis de Leblogauto.com

C'est désormais une habitude. Ce que l'on nomme restylage porte de plus en plus mal son nom. Le terme de remise à niveau technique est plus adapté. Avant que les améliorations via les mises-à-jour logicielles, ne rendent ce terme lui aussi obsolète...