Alpina ne pouvait bien entendu pas continue à proposer une B7 avec l'ancien design de la BMW Série 7, et dévoilera donc à Genève la nouvelle B7, à quelques mètres de la première apparition publique de celle qui lui sert de base. Pas vraiment de surprise côté style, puisque dans son rôle de limousine, même très performante, l'Alpina B7 joue la discrétion. Hormis la couleur maison du modèle d'exposition, ainsi que les jantes classiques, elle se contente ainsi de légères retouches au bas des boucliers avant et arrière par rapport au modèle "usine".

Sous le capot, la B7 prend toujours comme base la 750i. Mai si cette dernière à profité du restylage pour faire grimper la puissance de son V8 4.4 à 390 kW / 530 ch, la B7 ne change pas ses valeurs officielles. Toujours généreuses à 447 kW / 608 ch, et 800 Nm, mais avec donc un peu moins d'écart. Pour compenser, elle revoit à la hausse sa limitation de vitesse électronique, en la portant de 310 à 330 k/h. Le 0 à 100 km/h est pour sa part annoncé un dixième plus vite que sur le modèle 2016 : 3,6 s.

L'avis de Leblogauto.com

En l'absence de BMW M7, l'Alpina B7 a toujours l'honneur de jouer ce rôle, de façon quasiment officielle dans certains pays.  Et même si la puissance n'évolue pas au gré du restylage, les performances restent toujours au premier plan du segment. Et Alpina continue à occuper une place à part dans le paysage, avec une signature stylistique stable, et un choix précis des modèles et moteurs qui composent sa gamme, confirmant en cela son statut de constructeur et non de simple préparateur.