A la fin de 2018, Aston Martin a dévoilé de vrais faux spyshots de son prochain SUV, le DBX. Aujourd’hui, le « gros bébé » de Gaydon se trimbale encore.
Chez Aston Martin, on sent la patte d’Andy Palmer, très bon communiquant. En effet, le DBX camouflé arbore les sponsors de l’équipe Aston Martin du WEC comme Tag Heuer. On a aussi le orange fluo tout autour de la calandre. Pour le reste, Aston Martin sait faire du camouflage et il est difficile de deviner la partie arrière notamment.
Sur des photos non travaillées par le constructeur, il ne fait plus mystère que le DBX sera plus haut perché et plus imposant que le concept de 2015 ne le laissait prévoir. Au programme pour ce modèle primordial pour Aston Martin ? Le V8 4 litres turbo d’origine AMG et déjà sous les capots de la DB11 et la Vantage. Le V12 5,2 litres devrait être proposé plus tard, ainsi qu’une motorisation hybride.
Le Cayenne d’Aston Martin ?
Si le succès du DBX est au rendez-vous, Aston Martin compte pratiquement tripler ses ventes actuelles. D’un peu plus de 5 000 voitures, le constructeur vise les 15 000 unités par an avec 5 000 DBX ou plus. Le DBX sera assemblé à St Athan quand le reste de la production est à Gaydon.
Le DBX ne sera pas le seul SUV pour Aston Martin. D’ici 2 ans on devrait avoir aussi le modèle de Lagonda (devrait être électrique). D’ici là, Aston Martin aura peut-être changé de dimension, laissant derrière lui l’artisan qu’il n’est déjà presque plus. D’autres comme Porsche il y a 17 ans ont franchi le Rubicon et sont passés, avec succès, au SUV/4×4.
Pour le patron, Andy Palmer, le SUV sportif de luxe va être l’enjeu d’une bataille à plusieurs. Une bagarre déjà engagée et qui devrait même voir Ferrari s’en mêler dans 3 ans avec le Purosangue. Les photos du DBX sont visibles ici.
Mais que viennent faire des marques comme Aston Martin, Ferrari et autres dans le segment SUV ???
Du VOLUME et de la marge tout simplement…du fric ?
Le fric assure la survie.
par exemple, je me demande si les fans de Lancia préferent voir une gamme complete (SUV inclu) ou bien…oh, wait….
Regarde pourquoi ils vont de le segment (desolé pour la mise en page) :
Porsche AG Group
Brief overview
Deliveries
Deliveries 2017 2016 2015 2014 2013
Total 246,375 237,778 225,121 189,849 161,982
911 32,197 32,365 31,350 30,510 30,205
918 Spyder 7 44 566 301 —
Boxster/Cayman 25,114 23,620 22,663 23,597 25,704
Cayenne 63,913 70,867 73,119 65,941 84,041
Macan 97,202 95,642 80,216 44,636 —
Panamera 27,942 15,240 17,207 24,864 22,032
Production
Vehicles 2017 2016 2015 2014 2013
Total 255,683 239,618 234,497 203,097 165,808
911 33,820 31,648 31,373 31,590 29,751
918 Spyder – – 375 545 35
Boxster/Cayman 26,427 24,882 21,978 23,211 28,996
Cayenne 59,068 71,693 79,700 66,005 81,916
Macan 98,763 97,177 86,016 59,363 312
Panamera 37,605 14,218 15,055 22,383 24,798
2017
911 = 32,197
Cayenne = 63,913
Macan = 97,202
La clientèle SUV a souvent la sous ventrière détendue, préfère le véhicule surélevé parce qu’il est difficile de s’extraire des voitures de sport qui traînent parterre ( on en voit de moins en moins au quotidien ) . On continue dans la mal bouffe pour le prolétariat, la grosse bouffe pour des couches grasses de la Société; l’obésité envahit le paysage…
…On ne connait pas l’avenir, mais vu la mobilité réduite qui se profile chez des personnes qui deviennent de plus en plus obèses….il se peut très bien qu’en 2030 la mode en arrive aux petits camions, cabines avancées avec le monte charge intégré.
…Si on continue sur ce chemin, demain absolument tous les constructeurs qui veulent de l’oxygène pour survivre emboîteront la mode .
SUV = gros ? Mais quelle connerie (désolé je ne vois pas d’autre mot pour ce cliché).
Le premier « suv » en France fut le Rav4…acheté en majorité par des femmes, pour sa position « dominante » rassurante.
Et cela n’a pas trop changé. La décision d’achat est souvent faite par madame et c’est encore plus vrai dans le choix d’un SUV.
…vous avez raison Thibaut, je n’avais pas dit « position dominante ». Et vous le dites à juste raison . J’élargirai simplement l’appellation au sens d’afficher sa position sociale . Dorénavant, « qu’on ne roule plus » De gros véhicules surélevés se multiplient dans le paysage. De la sorte on affiche sa situation de réussite sociale. Comme disent certains: « Il faut que ça claque sa mère » prosaïquement parlant. le Paraître s’affiche de cette façon.
….Par contre je réitère mon avis que vous ciblez Connerie. Tous les goûts sont dans la nature. Les modes de vie font toutefois que j’ai raison sur l’obésité qui touche le monde devenu sédentaire, qui ingurgite plus de calories qu’il n’en dépense. Au début du siècle dernier la gente humaine avait corpulence plus petite, moins lourde qu’au XXIème. C’est pas moi qui le dit.
Les Autos sont devenues des MONSTRES. Alors dans un gros 4×4 SUV, CROSS MACHIN on continue à rouler au milieu de la route, on arrive toujours pas à se serrer à droite dans les croisements en voirie communale, mais de la position de conduite en haut, on y voit mieux qu’assis parterre. Alors, on s’arrête; c’est l’autre qui prendra le talus, montera sur le trottoir.
Ferrari, Alfa Roméo Porsche sont sur le segment des gros véhicules . Ils iront tous.
Je me doute que c’est pour le volume et l’argent ma question était dans le sens image. Très ancré dans certaines traditions je suis déçu que des marques mythiques se mettent aux SUV . Après je comprends qu’il ne faille pas laisser échapper cette clientèle
…et bientôt Lotus, Alpine, etc. 😉
Ah bon… ce n’est pas vrai, on nous aurait menti ? 😀
Quand il s’agit de faire de blé, il n’y a pas de limites…
Pour Porsche est une question d’être très puissants (encore plus !)
Pour Aston, Lotus, Alpine, c’est une question d’être suffisamment d’une taille critique pour exister.
…. une Alfa 4C doit rapporter bien peu à sa marque, le Stelvio, certainement, mille fois plus !
Je ne comprends pas les gens qui mettent des « -1 » sur des choses factuelles… les SUV c’est à la mode, cela se vend comme des petits pains, les gens font ce qu’ils veulent avec leurs moyens.
J’espère qu’ils n’ont pas eux-mêmes des SUV, bien qu’avec les G-J, nous ne sommes pas à une contradiction près !
Un SUV consomme entre 0,5 à 1,5 litre de carburants en plus qu’une berline équivalente, ça n’empêche pas de voir par foison des centaines de SUV avec G-J sur le TdB.
IL « suffirait » de n’acheter que des break, Ludospace et Monospace pour que cette mode des SUV disparaître aussi vite qu’elle n’ait apparu.
A l’époque, quand ils ont sorti le Cayenne, le patron de Porsche avait expliqué à ceux qui lui parlait de trahison, et que fait-il de l’image, etc. que si on voulait continuer d’avoir des 911 et des séries très limitées sur cette 911, il faudrait forcément que Porsche aie des moyens financiers solides à côté et que cela passait par ce qui se vendait.
Preuve en est…la 911 n’a jamais connu autant de séries spéciales et Porsche a même pu faire un programme WEC à 1 milliard d’euros sur 4 ans.
Grâce à Cayenne, Macan et Panamera, les « poires pour la soif ».
Pour Aston, si les Aston « classiques » survivent grâce à du SUV, pourquoi faire la moue ? 😉
Ils s’en tamponnent de l’image et de l’histoire, ce qu’ils veulent c’est de la croissance, des ventes et de la tune en ne laissant aucun créneau à leurs concurrents.
Perso, j’étais moins choqué par le concept dbx de 2015 car c’était une sorte de vrai coupé sport surélevé mais au final ce sera un pachyderme de plus avec une super appellation à la con du genre Super SUV Luxe Coupé.
Toujours le même débat, on oblige pas les gens à signer un bon de commande, donc si cela ce vend, c’est qu’il y a une demande. Une marque doit elle faire ce que les clients veulent ou ce que les « fans » de la marque attendent d’elle ? En ce qui me concerne je pense que c’est le client qui doit avoir le dernier mot…
Je comprends facilement que ce marché est porteur mais rien n’y fait SUV et Aston Martin ou Ferrari il y a un truc qui va pas. Mais ce n’est que mon point de vue de passionné. Mais si ces SUV permettent de garder en vie des marques mythiques… ma foi …
C’est réducteur comme façon de penser.
C’est à la mode et chacun veut sa part du gâteau.
c’est clair. limite hors sujet à force.
Ce qu’il en est pour le DBX c’est le nombre d’emploi crée au pays de galles (déjà 1000 sur les sites de Gaydon et St Athan et 3000 en prévision si le véhicule trouve sa cible), d’où la comm’ continue Invest in Whales, l’armoirie ici sur la portière, (et pas seulement les chers sponsors évidents..) toujours habile surtout en pleine déroute de Miss May.
Puis l’image d’Aston Martin.
Certes idem que les italiennes ou consoeurs anglaises pour le palmarès sportifs mais aucune d’entre elles n’a eu comme VRP notre cher 007, ce James ayant tourné et retourné mouts modèles mythiques sur toutes surfaces, poursuites, cascades et destructions…
donc oui, ça peut faire mal au coeur pour un puriste.
Mais quelle marque autre qu’Aston serait capable de pondre une vidéo ambiance RAC / Colin Mc Rae au volant, pour asseoir la crédibilité d’un véhicule qui fait déjà hurler dans les chaumières ?
https://www.youtube.com/watch?v=Pe4xxgVifiM