Sacré look!

Citroën enrichit son catalogue d’un SUV, dont il partage la plateforme EMP2 avec d’autres modèles du groupe PSA. En revanche il affiche un style propre à la marque, qui permet de l’identifier comme un véhicule du constructeur au premier coup d’œil. On retrouve ainsi la calandre à deux niveaux chère aux designers avec une touche de modernité en plus.

Le profil s’apparente à celui du petit C3 Aircross dans des dimensions supérieures et avec plus d’élégance. Les Airbumps, une des signatures du style en vogue chez Citroën, habillent logiquement les portières de façon discrète. L’arrière, la partie la plus sobre, affiche des quadri-feux de leds, que l’on reconnaîtra assez facilement chaque fois que l'on suivra un C5 Aircross sur la route.

Sièges au confort remarquable

A bord, Citroën se distingue par une présentation moderne ayant beaucoup de style. Là encore, on reconnaît bien la patte maison. Les usagers de C4 Cactus par exemple ne se sentiraient pas dépaysés. On retrouve tous les équipements du Peugeot 3008 notamment, agencés d’une manière différente. Par exemple ici pas de I-cockpit, ce qui facilite la lecture de l’écran couleurs derrière le volant pour tout le monde.

Les sièges font preuve d’un confort remarquable, et le généreux espace à bord participe à la bonne atmosphère générale. Les assises indépendantes, inclinables et coulissantes à l’arrière plairont sans aucun doute, sauf peut-être aux plus larges gabarits. Le grand écran central tactile manque de quelques raccourcis, un reproche du système qu’on formulait déjà dans le 3008. Cependant il ne manque pas de fonctions pour servir notamment le divertissement.

Moteur idéal pour les gros rouleurs

Le moteur THP 1.6 de 180 chevaux se fait un peu entendre. Mais la gestion de la boite automatique se fait de suffisamment bonne manière pour limiter les montées en régime, sauf quand on réclame logiquement le maximum de puissance. Il nous laisse disposer d’un bon couple dans la plupart des situations, mais la transmission se montre parfois un peu hésitante entre deux rapports lorsqu’on accélère un peu plus franchement. Heureusement le mode manuel peut y pallier.

Sur les routes de montagne menant jusqu’à Oukaimeden, notre consommation se montrait plutôt raisonnable, malgré notre rythme haché, avec un chiffre entre 9 et 10 litres. Ce bloc s’est révélé être un compagnon idéal pour nos longues liaisons, avec un bon équilibre entre confort d’utilisation, puissance et consommation. Les gros rouleurs peuvent se tourner vers lui sans crainte, surtout avec le litre de gazole au tarif désormais supérieur à celui de l’essence.

L'atout: suspensions à butées hydrauliques

Ce qui surprend le plus au volant de ce nouveau Citroën C5 Aircross ? Son chassis. Avec les suspensions à butées hydrauliques, le constructeur aux chevrons nous a concoctés un compromis de haut vol. En premier lieu, cet amortissement maximise le confort. Quelques nids de poules marocains ont bien essayé de nous effrayer. On les a tout simplement survolés en douceur, sans avoir cette désagréable impression d’exploser le pneu dans le choc.

On se sent donc très à l’aise à bord, mais le dynamisme y perd, si on le confronte à un Peugeot 3008. Qu’on se rassure, le Citroën tient plutôt bien la route, il ne glisse pas. Les mouvements de caisse plus marqués ne poussent pas à une conduite sportive. Les passagers vous remercieront. On prend du plaisir à rouler pendant des heures à son volant, sans se soucier de l’état des routes. Sur les pistes roulantes, on peut foncer sans se méfier. La haute garde-au-sol nous autorise même quelques fantaisies sur les chemins difficiles.

Un concurrent redoutable

Le Citroën C5 Aircross avec son style bien à lui, s’affiche d’ores et déjà comme un concurrent redoutable. Son bel espace à bord, son confort, son agrément de conduite et ses équipements sont autant d’atouts qui lui offrent un gros potentiel commercial. Car en termes de tarifs, notre 180 ch s’échange contre 33 100 € minimum avec un petit malus. Ses camarades de proche puissance démarrent plus haut, avec une moindre dotation parfois. On tient ici la meilleure Citroën pour tailler la route depuis longtemps.