Depuis quelques mois, BYD a donc commencé à sérieusement écouler ses bus électriques dans plusieurs villes en Europe, en particulier à partir de sites d'assemblage installés localement, dont par exemple l'usine de Beauvais. La stratégie se déroule à présent vers d'autres véhicules à portée du constructeur chinois : les petits camions et les utilitaires.

La gamme s'ouvrira ainsi avec le camion T6 (7,5 tonnes), puis le tracteur Q1M destiné à un usage industriel avec ses 46 tonnes de capacité de remorquage. Puis vient également le T3, petit fourgon issu du monospace M3 et comparable dans l'esprit (et en partie le style...) à un Nissan NV200. Le T3 arrive donc finalement réellement sur le marché après quelques flottes d'essais. Il propose une charge utile de 800 kg pour 3,5 m³ de volume de chargement, et 200 km d'autonomie. Il s'agit pour le moment du seul fourgon de la gamme BYD.

L'avis de Leblogauto.com

Peu à peu, BYD pousse ses pions. Il commence par s'attaquer à des segments de marché bien particuliers, sur lequel peu de constructeurs sont présents. Mais il fait surtout connaître sa marque et la fait apparaître dans le paysage européen. La cible ultime étant, à n'en pas douter, le déploiement à terme de la gamme automobile, électrique...