Bilan 2018 : Royaume-Uni
par Nicolas Anderbegani

Bilan 2018 : Royaume-Uni

Confirmant une tendance déjà amorcée en 2017, l'année 2018 est une nouvelle année sombre pour le marché automobile du Royaume-Uni.

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Après une baisse de 5,65 % en 2017, la baisse est de 6,8 % pour 2018, soit 2.367.147 véhicules vendus. En comparaison, le marché affichait 2.540.617 ventes l'an passé et 2.692.786 ventes en 2016. Le Royaume-Uni demeure le 2e marché européen après l'Allemagne mais les perspectives sont très incertaines.

Hard Brexit or not ?

Les inquiétudes liées au Brexit ont pesé évidemment sur la consommation des ménages et aussi sur les investissements des entreprises, puisque la vente aux flottes baisse de façon encore plus significative à -7,3 %. De plus, la perspective d'une sortie de l'UE sans accord fait frissonner les acteurs du secteur, avec des conséquences qui seraient catastrophiques sur la production automobile nationale, l'emploi et le renchérissement des modèles importés. L'autre source de cette récession, outre les fameuses normes WLTP qui ont bouleversé l'ensemble des marchés du continent, c'est la politique anti-diésel menée par les autorités nationales et locales, avec son corolaire fiscal. Tout cela a évidemment dissuadé beaucoup de ménages d'acheter ces motorisations.

Certes, le marché du Royaume-Uni était moins diésélisé qu'en France ou en Italie, mais sa chute est spectaculaire à -29,6 %, perdant plus de 10 points de part de marché (31,7 % contre 42% en 2017). L'essence progresse, représentant presque les 2/3 du marché (62,3%) ainsi que la famille hybride/électrique, en hausse de 21% avec une part de marché qui passe à 6%. Toutefois, les véhicules totalement électriques sont encore très minoritaires.

Le directeur de la SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), Mike Hawes, a déclaré : «Une deuxième année de déclin substantiel est une préoccupation majeure, car la baisse de confiance des consommateurs, la confusion des messages fiscaux et politiques et les pénuries dues aux modifications de la réglementation se sont combinés pour créer un marché très turbulent (...) Le secteur est confronté à des objectifs environnementaux de plus en plus sévères dans un contexte d'incertitude politique et économique qui affaiblit la demande. Ces chiffres devraient donc servir de sonnette d'alarme aux décideurs (...) Des mesures de soutien, non punitives, sont nécessaires pour augmenter les ventes, car le remplacement des voitures anciennes par de nouvelles technologies, qu’elles soient diesel, essence, hybrides ou rechargeables, est bon pour l’environnement, les consommateurs, l’industrie et les finances.»

Wait and see...

Succès (rares) et déceptions (nombreuses)

La Ford Fiesta reste en pole position, accroissant même de plus de 1000 unités son score de 2017. Les crossovers sont bien représentés, avec une 4e place pour le Nissan Qashqai (avec des ventes néanmoins en forte baisse) et le Ford Kuga qui entre dans le Top 10. Performance à souligner de la classe A de Mercedes, qui grimpe encore au classement en 8e position, ce qui est remarquable pour un modèle premium. Enfin, on note que Mercedes et BMW se marquent de très près avec seulement...190 ventes d'écart sur l'année !

Les marques qui s'améliorent par rapport à 2017 se comptent sur les doigts de la main, si on met de côté le succès sans faille des labels supercars comme McLaren. La palme de la croissance revient à MG, qui perce grâce à ses SUV compacts ZS et GS et affiche une hausse en décalage de 103%, à relativiser car les volumes sont encore anecdotiques. Abarth signe une belle croissance également  à +26%, ainsi que Mitsubishi (+31%) bien aidé par son Outlander hybride, Subaru (+17%) et Volvo (+9%). Seul Seat progresse au sein du groupe VAG avec le succès des Ateca et Arona. Notons l'entrée d'Alpine, qui comptabilise un peu de moins de 150 ventes pour son début sur le marché.

La plupart des constructeurs généralistes ont souffert, comme le groupe PSA (-7% avec une chute forte pour DS à -44%) et Renault (-10%). Nissan se crashe à -32%, accompagné par sa branche premium Infiniti qui est en chute libre (-78%!), faute de nouveaux modèles et d'un réseau de concessions famélique. Sa rivale Lexus limite les dégâts tout comme sa maison mère Toyota. FCA plonge aussi, avec de mauvais scores pour Fiat, qui n'a jamais eu certes une grosse implantation sur ce marché, mais aussi à cause d'Alfa Romeo (-16%), Maserati (-23%) et Jeep (-4%) qui, une fois n'est pas coutume, ne sauve pas les meubles. Les premiums allemands aussi patinent, fortement impactés par les normes WLTP et le retrait de la vente de nombreux modèles diesels, mais tandis que BMW et Mercedes subissent des baisses légères, Audi recul très fortement à -17%. ON peut toutefois supposer que leur très forte dynamique de lancements de nouveaux produits et leurs gammes pléthoriques pourront corriger le tir à l'avenir.

Sources : SMMT

Top des ventes

Modèles

  1. Ford Fiesta (95892)
  2. VW Golf (64829)
  3. Vauxhall Corsa (52915)
  4. Nissan Qashqai (50546)
  5. Ford Focus (50492)
  6. VW Polo (45149)
  7. Mini (44904)
  8. Mercedes Classe A (43527)
  9. Ford Kuga (40398)
  10. Kia Sportage (35567)

Marques

1. Ford (254082)

2. VW (203133)

3.Vauxhall (177298)

4.Mercedes (172238)

5.BMW (172048)

6.Audi (143179)

7.Nissan (102637)

8.Toyota (101922)

9.Kia (95764)

10. Hyundai (89925)

Décembre 2018

Dec 18Dec 17ChangementPM 2018PM 2017
Aston Martin7778-1,28%0,05%0,05%
BMW11 60013 471-13,89%8,05%8,84%
Mini7 2117 1271,18%5,00%4,67%
BMW Group18 81120 598-8,68%13,06%13,51%
Mercedes-Benz11 36510 4279,00%7,89%6,84%
Smart384456-15,79%0,27%0,30%
Daimler11 74910 8837,96%8,15%7,14%
Alfa Romeo258304-15,13%0,18%0,20%
Abarth44527263,60%0,31%0,18%
Fiat1 9771 64520,18%1,37%1,08%
Jeep37226142,53%0,26%0,17%
Maserati103125-17,60%0,07%0,08%
FCA3 1552 60721,02%2,19%1,71%
Ford16 49315 5416,13%11,45%10,19%
Chevrolet34-25,00%0,00%0,00%
Honda2 6532 6320,80%1,84%1,73%
Hyundai4 0095 026-20,23%2,78%3,30%
Kia3 8103 7730,98%2,64%2,47%
Hyundai-Kia7 8198 799-11,14%5,43%5,77%
Lotus611-45,45%0,00%0,01%
MG65045443,17%0,45%0,30%
Mazda2 0181 56928,62%1,40%1,03%
McLaren262313,04%0,05%0,02%
Vauxhall12 64513 303-4,95%8,78%8,72%
Citroën2 0102 180-7,80%1,39%1,43%
DS185277-33,21%0,13%0,18%
Peugeot4 7634 13415,22%3,31%2,71%
PSA19 60319 894-1,46%13,60%13,05%
Dacia1 89098392,27%1,31%0,64%
Mitsubishi1 7221 22740,34%1,20%0,80%
Nissan5 2947 759-31,77%3,67%5,09%
Infiniti2559-57,63%0,02%0,04%
Alpine500,00%0,00%
Renault3 5403 19410,83%2,46%2,09%
Renault-Nissan12 47613 222-5,64%8,66%8,67%
Ssangyong111141-21,28%0,08%0,09%
Subaru193246-21,54%0,13%0,16%
Suzuki2 1542 329-7,51%1,49%1,53%
Jaguar2 3042 00914,68%1,60%1,32%
Land Rover4 3214 1863,23%3,00%2,75%
Tata Group6 6256 1956,94%4,60%4,06%
Lexus420772-45,60%0,29%0,51%
Toyota2 9365 188-43,41%2,04%3,40%
Toyota Group3 3565 960-43,69%2,33%3,91%
Audi6 31010 671-40,87%4,38%7,00%
Lamborghini *
Bentley81122-33,61%0,06%0,08%
Porsche1 2111 03616,89%0,84%0,68%
Seat2 8053 848-27,10%1,95%2,52%
Skoda5 3286 433-17,18%3,70%4,22%
Volkswagen16 01015 3454,33%11,11%10,06%
VW Group31 74537 455-15,24%22,03%24,57%
Volvo3 8403 19520,19%2,67%2,10%
Autres marques

Locales

614535,56%0,04%0,03%
Autres imports465592-21,45%0,00%0,39%
TOTAL144089152473-5,50%

* Les statistiques fournies par le SMMT n'indiquent pas de ligne de vente pour Lamborghini, qui est en fait inclus dans "autres imports".

Cumul annuel

20182017ChangementPM 2018PM 2017
Aston Martin14551471-1,09%0,06%0,06%
BMW172 048175 101-1,74%7,27%6,89%
Mini67 02168 166-1,68%2,83%2,68%
BMW Group239 069243 267-1,73%10,10%9,58%
Mercedes-Benz172 238180 970-4,83%7,28%7,12%
Smart7 63110 323-26,08%0,32%0,41%
Daimler179 869191 293-5,97%7,60%7,53%
Alfa Romeo4 161

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