Le marché allemand a lui aussi été touché par les bouleversements du WLTP, et recule de 0,16% sur l'année. Malgré les difficultés, Volkswagen gagne des parts de marché, tout comme ses marques généralistes. Les constructeurs français ne déméritent pas.
Avec une chute des ventes sur les 4 derniers mois, le marché allemand est donc en très léger recul en 2018 à 3,44 millions de voitures vendues l'année dernière. Le numéro un reste Volkswagen, et de loin, alors que les autres marques généralistes du groupe gagnent aussi du terrain. Mais la chute d'Audi entraîne le groupe dans le rouge. D'autant que BMW repasse devant la marque aux anneaux et prend la troisième marché du podium derrière Mercedes toujours en grande forme. Malgré le succès de ses hybrides, Toyota sort du Top10, remplacé par Hyundai. Mais la première marque non allemande ou non contrôlée par un groupe allemand reste Renault.
La Golf conserve sa couronne, mais perd près de 17000 ventes. VW rafle les 4 premières places, et la Classe-C reste la meilleure vente hors groupe VW... Ford parvient à placer deux modèles dans le Top10 et montre le succès des nouvelles Fiesta et Focus.
Les marques allemandes occupent 60,8% du marché, avec un recul de 1,1%. Viennent ensuite les marques japonaises (9,3% / -3,1%), françaises (7,5% / -1,6%). Comme ont le voit dans le tableau des marques, les plus fortes progressions sont pour les marques (ou la marque) espagnoles, roumaines (!), mais aussi américaines (+17,9%). Ford n'étant pas considéré comme une marque américaine par le KBA...
L'essence est désormais montée à 62,4% des ventes, en hausse de 7,9%, alors que le diesel recule de 16,9%, avec seulement 32,3% de part de marché. Le gaz naturel progresse de 190,2% (0,3% de part), l'hybride de 53,8% (3,8%), les hybrides rechargeables de 6,8% (0,9% comptés dans la part des hybrides) et les électriques progressent de 43,9% à 1% de part de marché...
| 2018 | 2017 | % Var. | MS 2018 | MS 2017 | |
| Essence | 2 142 700 | 1 986 488 | 7,9% | 62,36% | 57,73% |
| Diesel | 1 111 130 | 1 336 776 | -16,9% | 32,34% | 38,85% |
| GPL | 4 663 | 4 400 | 6,0% | 0,14% | 0,13% |
| GNC | 10 804 | 3 723 | 190,2% | 0,31% | 0,11% |
| Hybride | 130 258 | 84 675 | 53,8% | 3,79% | 2,46% |
| Dont Hybride rechargeable | 31 442 | 29 436 | 6,8% | 0,92% | 0,86% |
| Electrique | 36 062 | 25 056 | 43,9% | 1,05% | 0,73% |
| 2018 | 2017 | % Var. | MS 2018 | MS 2017 | |
| BMW | 265 051 | 261 864 | 1,22% | 7,71% | 7,61% |
| MINI | 50 494 | 46 706 | 8,11% | 1,47% | 1,36% |
| BMW Group | 315 545 | 308 570 | 2,26% | 9,18% | 8,97% |
| Mercedes-Benz | 319 163 | 326 188 | -2,15% | 9,29% | 9,48% |
| smart | 41 094 | 36 723 | 11,90% | 1,20% | 1,07% |
| Daimler | 360 257 | 362 911 | -0,73% | 10,49% | 10,55% |
| Alfa Romeo | 5 436 | 6 096 | -10,83% | 0,16% | 0,18% |
| Fiat | 81 460 | 84 324 | -3,40% | 2,37% | 2,45% |
| Jeep | 17 121 | 13 390 | 27,86% | 0,50% | 0,39% |
| FCA | 104 017 | 103 810 | 0,20% | 3,03% | 3,02% |
| Ford | 252 323 | 246 589 | 2,33% | 7,34% | 7,17% |
| Honda | 18 710 | 20 199 | -7,37% | 0,54% | 0,59% |
| Hyundai | 114 878 | 108 518 | 5,86% | 3,34% | 3,15% |
| Kia | 65 797 | 64 068 | 2,70% | 1,92% | 1,86% |
| Hyundai-Kia | 180 675 | 172 586 | 4,69% | 5,26% | 5,02% |
| Jaguar | 9 500 | 8 987 | 5,71% | 0,28% | 0,26% |
| Land Rover | 18 141 | 23 656 | -23,31% | 0,53% | 0,69% |
| Jaguar Land Rover | 27 641 | 32 643 | -15,32% | 0,80% | 0,95% |
| Mazda | 67 387 | 67 262 | 0,19% | 1,96% | 1,95% |
| Citroen | 55 223 | 52 760 | 4,67% | 1,61% | 1,53% |
| DS | 3 732 | 3 309 | 12,78% | 0,11% | 0,10% |
| Opel | 227 967 | 243 715 | -6,46% | 6,64% | 7,08% |
| Peugeot | 68 237 | 70 930 | -3,80% | 1,99% | 2,06% |
| PSA | 355 159 | 370 714 | -4,20% | 10,34% | 10,77% |
| Dacia | 71 246 | 62 678 | 13,67% | 2,07% | 1,82% |
| Mitsubishi | 50 803 | 43 367 | 17,15% | 1,48% | 1,26% |
| Nissan | 50 366 | 68 019 | -25,95% | 1,47% | 1,98% |
| Renault | 130 825 | 125 456 | 4,28% | 3,81% | 3,65% |
| Renault-Nissan | 303 240 | 299 520 | 1,24% | 8,83% | 8,70% |
| Ssangyong | 2 436 | 3 232 | -24,63% | 0,07% | 0,09% |
| Subaru | 7 285 | 7 440 | -2,08% | 0,21% | 0,22% |
| Suzuki | 37 350 | 38 165 | -2,14% | 1,09% | 1,11% |
| Tesla | 1 905 | 3 332 | -42,83% | 0,06% | 0,10% |
| Lexus | 2 766 | 3 002 | -7,86% | 0,08% | 0,09% |
| Toyota | 83 930 | 81 086 | 3,51% | 2,44% | 2,36% |
| Toyota Group | 86 696 | 84 088 | 3,10% | 2,52% | 2,44% |
| Audi | 255 300 | 283 196 | -9,85% | 7,43% | 8,23% |
| Porsche | 28 695 | 29 276 | -1,98% | 0,84% | 0,85% |
| Seat | 121 724 | 108 203 | 12,50% | 3,54% | 3,14% |
| Skoda | 196 968 | 194 230 | 1,41% | 5,73% | 5,64% |
| Volkswagen | 643 518 | 634 270 | 1,46% | 18,73% | 18,43% |
| VW Group | 1 246 205 | 1 249 175 | -0,24% | 36,27% | 36,30% |
| Volvo | 45 405 | 40 857 | 11,13% | 1,32% | 1,19% |
| Autres | 22 862 | 20 169 | 13,35% | 0,67% | 0,59% |
| TOTAL | 3 435 778 | 3 441 262 | -0,16% |
Le marché allemand a lui aussi été touché par les bouleversements du WLTP, et recule de 0,16% sur l'année. Malgré les difficultés, Volkswagen gagne des parts de marché, tout comme ses marques généralistes. Les constructeurs français ne déméritent pas.
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