Sergio Marchionne avait fait de la relance d'Alfa Romeo une de ses priorités, y consacrant une bonne part des budgets de R&D, dans l'espoir d'imposer la marque italienne dans le segment du haut de gamme aux côtés des allemands. Avec une vision à long terme sur le retour sur investissement sous forme de marges plus importantes que les petites Fiat. Le plan a pour le moment pris la forme des Giulia et Stelvio, mais aussi de l'arrêt de la MiTo et d'une durée de vie prolongée pour la Giulietta.

Une Giulietta qui profitera en 2019 d'une profonde refonte. Pas un modèle 100% nouveau donc, mais une révision du style des sections avant / arrière, de son habitacle, de son offre de moteurs et de ses équipements. En particulier en matière d'aides à la conduite.

2020 sera une année vitale pour la marque italienne après la relance de la Giulietta. La Giulia sera à son tour restylée, plus légèrement que la compacte. Mais surtout, à la fin de l'année, le très attendu SUV compact arrivera. Un modèle dont l'industrialisation a été confirmée il y a quelques jours dans l'usine de Pomigliano, sur la base de la plateforme de la Jeep Compass. A la toute fin de l'année sera également lancé le coupé GTV, qui ajoutera du lustre à l'image sportive de la marque alors que le 4C approche de la fin de carrière..

L'image sportive sera encore plus soignée avec le lancement fin 2021 de la 8C. Entre temps, le Stelvio aura profité d'évolutions similaires à celles intervenues sur la Giulia quelques mois plus tôt.