Le nouveau processus d'homologation en cycle WLTP pose bien des problèmes... Kia vient ainsi d'annoncer aux clients ayant commandé un e-Niro que l'autonomie annoncée à 485 km était revue à la baisse. 455 km avec la batterie 64 kWh. Ou 289 km au lieu de 312 pour la version dotée de la batterie 39,2 kWh. Non pas que la batterie soit plus petite que prévue ou le véhicule moins efficient. Rien n'a changé d'un point de vue technique.

Le constructeur précise ainsi que la précédente homologation était erronée, du fait d'une procédure mal validée par l'organisme en charge du dossier :

"Le nouveau Kia e-Niro a été l’un des premiers véhicules testés selon les nouvelles règles WLTP. Lors de la mise en œuvre de la procédure d’essais du nouveau Kia e-Niro pour définir son autonomie homologuée, l’organisation indépendante supervisant le processus a accidentellement fourni une méthodologie d’essais incorrecte et a ensuite approuvé les résultats obtenus avec ladite méthodologie."

Kia s'est aperçu du problème lors des validations d'homologation d'un autre modèle électrique, sans doute le nouveau Soul. Le problème proviendrait d'une part trop importante accordée à la partie urbaine du cycle, plus favorable à la consommation énergétique des véhicules électriques.

On peut supposer que le Hyundai Kona électrique, doté des mêmes composants et homologué à 470 km d'autonomie avec sa batterie 64 kWh, pourrait lui aussi voir ses valeurs d'homologation corrigées.