Depuis la rentrée, le marché français est instable. Aux répercussions du boom du mois d'août, s'ajoute une conjoncture hexagonale complexe. Malgré tout, le cap des 2 millions de voitures vendues vient d'être franchi.
Depuis la rentrée, le marché français est instable. Aux répercussions du boom du mois d'août, s'ajoute une conjoncture hexagonale complexe. Malgré tout, le cap des 2 millions de voitures vendues vient d'être franchi.
Citroën et DS sont les maillons fort du mois chez PSA. La marque aux chevrons fait de la conquête et peut s’enorgueillir d'une croissance à deux chiffres, quand le lion semble thésauriser. Le cru 2018 promet d'être exceptionnel pour le groupe, qui, avec l'adjonction d'Opel, s'arroge 1 vente sur 3 dans l'hexagone !
A contrario, rien ne va plus chez Renault. La chute est violente en novembre, -25.2%, si bien que le ventes passent en négatif sur l'année. La Clio fait de la résistance, mais certains modèles s'effondrent. Le Captur encore sur le podium il y a peu, plonge à la 13ème place des ventes sur le mois! Heureusement il y a Dacia, à la santé insolente (il se vend 1 Dacia pour 2 Renault) et Alpine qui passe devant...Porsche. Quand à Nissan, en pleine déroute hexagonale, son poids dans l'Alliance, vu de France, n'a jamais été aussi faible.
Toyota continue imperturbable à tracer sa route, et le groupe devrait franchir la barre des 100 000 immatriculations en 2018. Même Lexus tire son épingle du jeu quand ses concurrents, Audi, Mercedes ou BMW, sont orientés à la baisse. Seul le "premium" Mini ou Volvo fait recette.
Le groupe FCA continue à payer ses folles immatriculations d'août. Ce qui ne semble pas interdire une bonne année à Fiat ou à Jeep, contrairement à Alfa. Passé l'effet Stelvio/Giulia, la firme milanaise cherche son souffle.
Pour Ford les temps restent difficiles, alors que les nuages se dissipent autour de Volkswagen. La Polo fait une poussée remarquable, en grimpant à la 8ème place du classement par modèles, assurant près d'un tiers des ventes de la marque. Volkswagen repasse ainsi devant Dacia sur le mois...mais pas au cumul annuel. Seat est très bien orienté et fait un carton à +42.2% d'augmentation de ses ventes. Le duo Seat-Skoda fait désormais mieux qu'Audi.
Enfin, 10 ans après son plus haut historique à 77,3% de part de marché, le Diesel continue sa chute. Il reste encore un mois, mais on peut d'ores et déjà avancer que la part de marché 2018 sera égale à la moitié de celle de 2008!
| Nov. 2018 | Nov. 2017 | % Nov. | PDM Nov. 2018 | PDM Nov. 2017 | |
| BMW | 4 973 | 5 743 | -13,41% | 2,90% | 3,19% |
| Mini | 2 594 | 2 425 | 6,97% | 1,51% | 1,35% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | - | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 567 | 8 168 | -7,36% | 4,41% | 4,54% |
| Mercedes | 6 432 | 7 014 | -8,30% | 3,75% | 3,90% |
| Smart | 714 | 819 | -12,82% | 0,42% | 0,45% |
| Daimler | 7 146 | 7 833 | -8,77% | 4,16% | 4,35% |
| Alfa Romeo | 327 | 809 | -59,58% | 0,19% | 0,45% |
| Fiat | 5 422 | 5 630 | -3,69% | 3,16% | 3,13% |
| Jeep | 686 | 1 032 | -33,53% | 0,40% | 0,57% |
| Maserati | 47 | 78 | -39,74% | 0,03% | 0,04% |
| FCA | 6 482 | 7 549 | -14,13% | 3,78% | 4,19% |
| Ford | 6 055 | 6 882 | -12,02% | 3,53% | 3,82% |
| Cadillac | 0 | 0 | - | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 7 | 8 | -12,50% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 7 | 8 | -12,50% | 0,00% | 0,00% |
| Hyundai | 3 130 | 2 635 | 18,79% | 1,82% | 1,46% |
| Kia | 3 074 | 3 274 | -6,11% | 1,79% | 1,82% |
| Hyundai-Kia | 6 204 | 5 909 | 4,99% | 3,62% | 3,28% |
| Citroën | 17 743 | 16 026 | 10,71% | 10,34% | 8,90% |
| DS | 1 970 | 1 949 | 1,08% | 1,15% | 1,08% |
| Opel (GM jusqu'en 06/2017) | 6 096 | 6 302 | -3,27% | 3,55% | 3,50% |
| Peugeot | 32 820 | 33 260 | -1,32% | 19,12% | 18,48% |
| PSA | 58 629 | 57 537 | 1,90% | 34,16% | 31,96% |
| Nissan | 2 421 | 5 296 | -54,29% | 1,41% | 2,94% |
| Infiniti | 8 | 130 | -93,85% | 0,00% | 0,07% |
| - Groupe Nissan | 2 429 | 5 426 | -55,23% | 1,42% | 3,01% |
| Alpine | 113 | 0 | - | 0,07% | 0,00% |
| Dacia | 12 351 | 9 166 | 34,75% | 7,20% | 5,09% |
| Renault | 25 699 | 34 367 | -25,22% | 14,98% | 19,09% |
| - Groupe Renault | 38 163 | 43 533 | -12,34% | 22,24% | 24,18% |
| Renault-Nissan | 40 592 | 48 959 | -17,09% | 23,65% | 27,20% |
| Lexus | 536 | 458 | 17,03% | 0,31% | 0,25% |
| Toyota | 8 940 | 7 412 | 20,62% | 5,21% | 4,12% |
| Toyota Group | 9 476 | 7 870 | 20,41% | 5,52% | 4,37% |
| Audi | 3 540 | 5 657 | -37,42% | 2,06% | 3,14% |
| Porsche | 83 | 425 | -80,47% | 0,05% | 0,24% |
| Seat | 2 600 | 1 828 | 42,23% | 1,52% | 1,02% |
| Skoda | 2 782 | 2 725 | 2,09% | 1,62% | 1,51% |
| Volkswagen | 13 146 | 11 700 | 12,36% | 7,66% | 6,50% |
| Autres | 23 | 12 | 91,67% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 22 174 | 22 347 | -0,77% | 12,92% | 12,41% |
| Volvo | 1 800 | 1 300 | 38,46% | 1,05% | 0,72% |
| Autres Français | 9 | 8 | 12,50% | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 5 470 | 5 635 | -2,93% | 3,19% | 3,13% |
| TOTAL | 171 611 | 180 005 | -4,66% |
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 52 594 | 54 162 | -2,90% | 2,62% | 2,82% |
| Mini | 24 532 | 23 566 | 4,10% | 1,22% | 1,23% |
| Rolls-Royce | 16 | 8 | 100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 77 142 | 77 736 | -0,76% | 3,84% | 4,05% |
| Mercedes | 58 426 | 58 526 | -0,17% | 2,91% | 3,05% |
| Smart | 6 532 | 7 276 | -10,23% | 0,33% | 0,38% |
| Daimler | 64 958 | 65 802 | -1,28% | 3,23% | 3,43% |
| Alfa Romeo | 7 875 | 8 274 | -4,82% | 0,39% | 0,43% |
| Fiat | 73 295 | 62 651 | 16,99% | 3,65% | 3,27% |
| Jeep | 12 521 | 9 683 | 29,31% | 0,62% | 0,51% |
| Maserati | 830 | 869 | -4,49% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 94 521 | 81 477 | 16,01% | 4,71% | 4,25% |
| Ford | 63 075 | 77 501 | -18,61% | 3,14% | 4,04% |
| Cadillac | 18 | 28 | -35,71% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 84 | 125 | -32,80% | 0,00% | 0,01% |
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