Make America great again ? Cela semble un peu mal parti … General Motors vient d'annoncer lundi un vaste plan de suppression d'emplois. Près de 15 % de ses effectifs devraient être affectés. Objectif affiché : économiser 6 milliards de dollars d'ici la fin 2020.

Vaste plan de refonte des opérations

Dans le cadre de la refonte de ses opérations, le constructeur pourrait mettre à l'arrêt jusqu'à cinq usines en Amérique du Nord en 2019, dont trois usines de montage.

En dehors du site d'assemblage d'Oshawa, au Canada, General Motors a pour volonté de cesser les activités de quatre sites aux Etats-Unis ainsi que de deux autres – non identifiés à l'heure actuelle - en dehors de l'Amérique du Nord en 2019.

Les sites d'assemblage de Lordstown dans l'Ohio, de Detroit-Hamtramck au Michigan et d'Oshawa au Canada ne se verront attribuer aucun produit à partir de l'année prochaine. Tous les modèles actuellement assemblés dans ces trois usines devraient cesser d'être produits d'ici à fin 2019. Aucune production ne devrait être parallèlement attribuée aux usines de moteurs situées dans le Maryland et au Michigan.

Au total, sept sites devraient donc se retrouver sans affectation dès 2019. Sans compter sur l'annonce préalable de General Motors de la fermeture de l'usine de Gunsan en Corée l'année prochaine. A la fin 2017, GM employait 180.000 personnes dans le monde.

Les mesures prises visent également le management. Ce dernier devrait être réduit d'un quart, l'objectif étant nous dit-on d'alléger le processus de décision.

Des sites sauvés - pour l'instant  - de la fermeture mais sans production

Selon Automotive News, le fait de ne plus allouer de production aux sites impactés ne signifie pas de facto une fermeture pure et simple des usines concernées. Il n'en demeure pas moins que leur pérennité est bel et bien en jeu … L'avenir et les emplois d'environ 6 300 personnes - 3 300 aux États-Unis et 3 000 au Canada sont sur la sellette. Ce qui devrait faire l’objet de négociations contractuelles avec l’UAW en 2019 et avec le syndicat canadien Unifor en 2020.

Selon le Center for Automotive Research, GM représente 1 million des 3,2 millions d’unités de capacité de production sous-utilisée aux États-Unis comptabilisées jusqu’en octobre.

Nombreux modèles impactés, la Cruze et l'Impala en baisse de vitesse

Oshawa dispose actuellement de deux chaînes de montage. L'une d'elle produit les Cadillac XTS et à moindre volume la Chevrolet Impala, l'autre produisant les pick-up Chevrolet Silverado et GMC Sierra. Le site emploie 1 542 employés, dont 1 348 syndiqués précise Automotive News.

Detroit-Hamtramck assemble à l'heure actuelle la Chevrolet Volt, la Chevrolet Impala, la Buick LaCrosse, la Cadillac CT6. A noter que les ventes de l’Impala ont diminué de 13% en septembre aux États-Unis.

Lordstown, qui est passée de trois équipes à une seule ces dernières années, produit exclusivement la Chevrolet Cruze. Les ventes de la voiture compacte ont chuté de 27% en septembre, a déclaré GM.

Anticiper pour être bien positionné sur le long terme

"Les mesures que nous prenons aujourd'hui nous permettent de poursuivre notre transformation pour être plus agiles, résistants et profitables", a affirmé la PDG Mary Barra. Ajoutant que le constructeur était conscient qu'il lui fallait « anticiper sur les changements du marché et les goûts des consommateurs » pour que le groupe automobile soit « correctement positionné pour connaître le succès sur le long terme".

Objectif d'économies de 6 milliards de dollars

GM se fixe pour objectif de réaliser d'ici 2020 des économies de trésorerie de 6 milliards de dollars. Et ce notamment, via des réductions de coûts de 4,5 milliards de dollars et une baisse des dépenses en immobilisations de 1,5 milliard de dollars.

Les investisseurs satisfaits

Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, le titre GM s'est alors envolé à la Bourse de New-York. L'action progressant de 6,8% suite à la publication du communiqué de GM.

General Motors a toutefois indiqué que ces mesures allaient peser sur les performances financières du dernier trimestre de 2018 et le premier trimestre de 2019. Le montant de la charge exceptionnelle sera comprise dans une fourchette de 3 à 3,8 milliards de dollars.

Sources : GM, AFP, Automotive News