Volkswagen a dévoilé son plus petit SUV, le Volkswagen T-Cross, qui arrive bon dernier sur un segment déjà bien occupé avec les Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008 et Renault Captur, mais aussi les Hyundai Kona, Kia Stonic et même un certain Seat Arona.

Variante crossover de la Volkswagen Polo, le T-Cross en reprend la plateforme MQB A0 également utilisée par le Seat Arona. Les deux modèles affichent d’ailleurs des dimensions similaires avec une longueur de 4,11 m, une hauteur de 1,57 m et un empattement de 2,56 m pour le SUV allemand.

Sur le plan esthétique, les deux cousins sont en revanche bien différents. Le T-Cross s’inspire de son grand frère, le T-Roc. La face avant arbore une nouvelle évolution du style de la marque wolfsbourgeoise avec une large calandre et des optiques secondaires de formes carrées qui ne sont pas sans rappeler ceux d’un Citroën C3 Aircross. À l’arrière, le T-Cross reçoit des feux à LED reliés par un bandeau réfléchissant, comme sur les Seat des années 90.

À l’intérieur, la planche de bord arbore un dessin et un agencement identiques à ceux de la Polo avec une console centrale couronnée par un écran tactile de 8 pouces de navigation et d’infodivertissement. Les finitions hautes auront le privilège d’avoir le combiné d’instrumentation numérique « Virtual Cockpit ».

Malgré des dimensions modestes, le T-Cross n’oublie pas d’être pratique avec une banquette arrière coulissante sur 15 cm qui permet de faire varier le volume du coffre jusqu’a 455 litres. Une fois la banquette rabattue, le volume passe à 1 281 litres et les objets longs pourront même être transportés grâce au siège avant passager repliable sur certaines versions.

Sous le capot, le Volkswagen T-Cross étrenne deux moteurs essence : le 3 cylindres 1 litre TSI de 95 ch associé à une transmission manuelle à 5 rapports et le 3 cylindres 1 litre TSI de 115 chevaux accouplé à une transmission manuelle à 6 rapports ou à une transmission double embrayage 7 rapports. L’offre diesel se limite a un seul bloc, le 1,6 litre TDI de 95 ch accouplé à une transmission manuelle à 5 rapports ou à une transmission double embrayage 7 rapports. Contrairement aux autres SUVs de la marque, le T-Cross ne sera pas disponible avec la traction intégrale.

Le T-Cross fait évidemment le plein d’assistances avec le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, l’assistant de maintien dans la voie, la détection d’angle mort et l’assistant de sortie de stationnement de série sur toutes les versions. En option, il sera possible d’ajouter le détecteur de fatigue, le régulateur adaptatif, les feux de route automatiques, l’accès et démarrage sans clé ou encore la recharge de smartphone par induction.

Produit dans l’usine de Pamplone, le Volkswagen T-Cross arrivera dans les concessions au printemps 2019.