Pour la Renault Zoe c'était en mars. Pour les Renault Kangoo et Master Z.E. en juin 2018. Pour le Twizy, c'est maintenant. Mais, pour cela, il faut dépenser 2 460 € de plus. Ramené à la capacité de la batterie, c'est plus cher que sur la Zoé par exemple. En effet, le Twizy c'est une capacité de 6,1 kWh contre 41 pour la Zoe (et 8 900 € d'achat).

Quoi qu'il en soit, cela retire le "fil à la patte" qui gêne certains acheteurs avec une location de batterie qui était jusqu'à présent obligatoire. En revanche, sans la location, il n'y a pas de garantie à vie ni assistance 24/7. En cas de revente, il n'y a pas non plus le frein de la location. Evidemment, ce sera à chacun de faire le calcul.

A partir de 10 000 euros TTC

La location de la batterie va de 30 euros par mois pour 2500 km par an et 36 mois d'engagement à 180 euros pour 40 000 km par an et 36 mois d'engagement (!). L'achat sera donc "amorti" entre 82 et un peu plus de 13 mois. Mieux vaut être un gros rouleur donc.

Avec l'achat intégral, les prix vont de 10 000 euros pour le Twizy Life 45 (version sans permis, limitée à 45 km/h) à 11 500 euros pour un Twizy Intens en version 80 (permis B nécessaire). 11 760 euros même en version Cargo 80 (version une place avec un coffre de 180 litres). A noter que le Twizy bénéficie, comme tous les quadricycles lourds électriques (L7e) de 900 euros de bonus.

Un prix qui reste tout de même relativement cher pour un "commuter", même s'il est très attachant au quotidien ce Twizy. Est-ce que cela suffira à relancer les ventes ? Pas sûr. A peine un peu plus de 1 300 Twizy ont été vendu sur les 9 premiers mois de l'année 2018.

Pour rappel, l'autonomie du Twizy 80 est de 70 à 80 km en conditions réelles.

Illustration : T. Emme / Leblogauto.com