Encore des nouveautés sur la route, ou plutôt même dans la route. Après le bitume 100% recyclé, Eurovia, filiale de Vinci, innove encore. L'entreprise s'est associée avec Colas, filiale de Bouygues, pour poser de nouveaux bitumes aux propriétés thermiques et acoustiques dans Paris. Objectif : réduire de moitié le bruit de circulation et faire chuter la température de l’air de deux degrés.
Encore des nouveautés sur la route, ou plutôt même dans la route. Après le bitume 100% recyclé, Eurovia, filiale de Vinci, innove encore. L'entreprise s'est associée avec Colas, filiale de Bouygues, pour poser de nouveaux bitumes aux propriétés thermiques et acoustiques dans Paris. Objectif : réduire de moitié le bruit de circulation et faire chuter la température de l’air de deux degrés.
La Mairie de la Paris souhaite ainsi lutter contre la pollution sonore et diminuer la température du bitume. Inaugurant mardi les premières voies antibruit et antichaleur de la capitale française, la Mairie souhaite ainsi s'adapter au "défi climatique" et "améliorer le cadre de vie" des Parisiens.
Des tests seront effectués sur des sections de 200 mètres. Ils seront réalisés dans les rues Frémicourt, Lecourbe et de Courcelles. Ces artères ont été choisies pour leur niveau d'exposition au bruit et au soleil, leur manque d'espaces verts ( …. ) et l'impact du bruit du trafic automobile sur les riverains.
Les trois sections sont à l'heure actuelle en phase finale d'aménagement. Une section de 200 mètres sera en effet posé le semaine prochaine dans la troisième et dernière artère sélectionnée.
Afin de diminuer l'absorption de la chaleur, des matériaux moins sombres ont été sélectionnés. Leur plus grande porosité devrait leur permettre de retenir davantage d'eau et de faire baisser la température de l'asphalte sans nuire à leur durabilité.
Objectif de l'expérimentation : déterminer laquelle des trois formules de revêtement routier bitumeux mises au point par les entreprises Colas et Eurovia remplit au mieux le "double objectif thermique et phonique" de réduction de la pollution sonore et de lutte contre les "îlots de chaleur" en milieu urbain.
Car les trois sections expérimentées sont distinctes. Colas précise ainsi que pour améliorer le confort thermique le bitume de la rue Frémicourt contient des granulats clairs permettant de diminuer la conservation de la chaleur et de la renvoyer vers le ciel.
Eurovia indique pour sa part que des granulats poreux ont été ajoutés dans l'asphalte de la rue Lecourbe. Ils permettent de retenir une certaine quantité d'eau, rafraîchissant l'atmosphère ambiante.
Pour limiter la pollution sonore Colas a réduit la taille des gros cailloux implantés dans la chaussée afin qu'ils absorbent mieux les sons. Eurovia a disposé quant à lui les granulats poreux de façon à ce que « le bruit s'infiltre dans le vide ».
Le journal « la Tribune » précise quant à lui que les axes concernés mesurent en réalité 400 mètres chacun. Pour chacun d'entre eux, 200 mètres sont réservés aux expérimentations et 200 mètres sont dédiés à l'asphalte ou au bitume classiques. Les données des trois sections expérimentées seront suivis jusqu'en 2027 en vue d'observer les différences entre les portions nouvelles et les classiques soumises aux mêmes conditions de circulation et d'exposition météorologique.
L'objectif final est d'atteindre d'ici à 2021 une baisse de deux degrés de la température (-3°C en ressenti pour les piétons) ainsi qu'une diminution du bruit de roulement d'au moins 3 décibels. Ce qui, le cas échéant diviserait la pollution sonore par deux.
Si les résultats sont concluants, le dispositif pourrait être étendu à l'ensemble des artères parisiennes.
Le projet dont l’acronyme est C-LOW-N ASPHALTS pour COOL and LOW NOISE ASPHALTS a été retenu par la Commission européenne. Doté d’un budget prévisionnel de 2,3 millions d’euros subventionné à 60 % - 1,3 million d'euros - par le programme LIFE de la Commission européenne, il a débuté le 1er juillet 2017 pour une durée de 5 ans.
Selon la Mairie de Paris, le surcoût d'une telle solution est limité à 10 %.
Sources : AFP, Le Figaro, La Tribune, Les Echos, Eurovia
Crédit Illustration : Mairie de Paris
Encore des nouveautés sur la route, ou plutôt même dans la route. Après le bitume 100% recyclé, Eurovia, filiale de Vinci, innove encore. L'entreprise s'est associée avec Colas, filiale de Bouygues, pour poser de nouveaux bitumes aux propriétés thermiques et acoustiques dans Paris. Objectif : réduire de moitié le bruit de circulation et faire chuter la température de l’air de deux degrés.
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