+40%! Du jamais vu. Alimenté par des volumes d'immatriculations démesurés, ce chiffre cache une grande fébrilité à l'approche de la généralisation du WLTP. Une procédure d'homologation dont les répercussions sur le malus CO² condamnent certains modèles.
On avait l'habitude des pics de fin d'années, alimentés tant pas les primes de volumes que le modification de la grille du bonus/malus. Mais on est entré ici dans une nouvelle dimension. 1400 Alfa, 900 Porsche ou plus de 400 Infiniti contre respectivement 400, 200 et 70, les constructeurs et concessionnaires ont gonflés les stocks comme jamais. La raison principale? La généralisation de la procédure d'homologation WLTP -introduite il y a tout juste un an pour les nouveaux modèles- à l'ensemble du marché. Et comme la situation est à peu près aussi claire que pour le prélèvement à la source, nombre de constructeurs ont choisi cette voie singulière, assurant leurs chiffres d'affaires jusqu'en décembre, avec des occasions zéro kilomètres.
Ce phénomène, prégnant chez les spécialistes comme Porsche, Alfa Romeo, Infiniti ou Volvo se retrouve également chez les généralistes. La progression chez Renault s'explique par un gonflement singulier des ventes de Captur et de Mégane. Un modèle dont il s'est vendu deux fois plus d'exemplaires que de Twingo en août...Membre de l'Alliance, Nissan bat tous les records à +104.5%. Des chiffres qui annoncent une rentrée difficile. Chez PSA, c'est surtout Citroën qui immatricule au delà du raisonnable, alors que les 2008 et 308 de Peugeot sont en net retrait.
Du côté des marques étrangères, le groupe Fiat a fait marcher à plein régime la planche à carte grise. La tendance est la même chez Volkswagen. Paradoxalement, Mercedes, BMW ou Toyota, en retrait, affichent une certaine sérénité, face à la fébrilité de certains.
S'agissant des motorisations, on aurait pu penser que le contexte modifie la donne. Ce n'est pas le cas. Hors hybrides et électrique, il se vend 58% de voiture à essence contre 42% de véhicules à moteur Diesel. En toute logique, les ventes des segments supérieure et luxe ainsi que la catégorie SUV/tout chemin progressent très fortement sur ce mois. Ils sont les plus impactés par la norme WLTP.
Les mois à venir promettent d'être particulièrement mauvais pour certain, et seul le bilan annuel devrait permettre de juger de la performance réelle de chacun.
| Août. 2018 | Août. 2017 | % Août. | PDM Août. 2018 | PDM Août. 2017 | |
| BMW | 3 782 | 3 499 | 8,09% | 2,51% | 3,26% |
| Mini | 1 690 | 1 502 | 12,52% | 1,12% | 1,40% |
| Rolls-Royce | 0 | 4 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 5 472 | 5 005 | 9,33% | 3,64% | 4,66% |
| Mercedes | 4 180 | 3 854 | 8,46% | 2,78% | 3,59% |
| Smart | 551 | 381 | 44,62% | 0,37% | 0,35% |
| Daimler | 4 731 | 4 235 | 11,71% | 3,15% | 3,94% |
| Alfa Romeo | 1 404 | 436 | 222,02% | 0,93% | 0,41% |
| Fiat | 5 517 | 3 430 | 60,85% | 3,67% | 3,19% |
| Jeep | 1 573 | 537 | 192,92% | 1,05% | 0,50% |
| Maserati | 36 | 45 | -20,00% | 0,02% | 0,04% |
| FCA | 8 530 | 4 448 | 91,77% | 5,67% | 4,14% |
| Ford | 4 822 | 3 824 | 26,10% | 3,21% | 3,56% |
| Cadillac | 2 | 0 | - | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 2 | 7 | -71,43% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 4 | 7 | -42,86% | 0,00% | 0,01% |
| Hyundai | 2 123 | 1 634 | 29,93% | 1,41% | 1,52% |
| Kia | 2 278 | 1 910 | 19,27% | 1,51% | 1,78% |
| Hyundai-Kia | 4 401 | 3 544 | 24,18% | 2,93% | 3,30% |
| Citroën | 13 694 | 9 619 | 42,36% | 9,11% | 8,95% |
| DS | 1 143 | 1 031 | 10,86% | 0,76% | 0,96% |
| Opel (GM jusqu'en 06/2017) | 3 465 | 3 398 | 1,97% | 2,30% | 3,16% |
| Peugeot | 21 026 | 18 010 | 16,75% | 13,98% | 16,76% |
| PSA | 39 328 | 32 058 | 22,68% | 26,15% | 29,84% |
| Nissan | 9 296 | 4 546 | 104,49% | 6,18% | 4,23% |
| Infiniti | 421 | 74 | 468,92% | 0,28% | 0,07% |
| - Groupe Nissan | 9 717 | 4 620 | 110,32% | 6,46% | 4,30% |
| Alpine | 249 | - | - | 0,17% | -% |
| Dacia | 11 377 | 7 791 | 46,03% | 7,56% | 7,25% |
| Renault | 27 819 | 18 092 | 53,76% | 18,50% | 16,84% |
| - Groupe Renault | 39 445 | 25 884 | 52,39% | 26,23% | 24,09% |
| Renault-Nissan | 49 162 | 30 504 | 61,17% | 32,69% | 28,39% |
| Lexus | 431 | 361 | 19,39% | 0,29% | 0,34% |
| Toyota | 6 057 | 5 327 | 13,70% | 4,03% | 4,96% |
| Toyota Group | 6 488 | 5 688 | 14,06% | 4,31% | 5,29% |
| Audi | 5 052 | 3 632 | 39,10% | 3,36% | 3,38% |
| Porsche | 902 | 214 | 321,50% | 0,60% | 0,20% |
| Seat | 2 715 | 1 241 | 118,78% | 1,81% | 1,15% |
| Skoda | 2 394 | 1 540 | 55,45% | 1,59% | 1,43% |
| Volkswagen | 9 868 | 7 354 | 34,19% | 6,56% | 6,84% |
| Autres | 22 | 13 | 69,23% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 20 953 | 13 994 | 49,73% | 13,93% | 13,02% |
| Volvo | 913 | 516 | 76,94% | 0,61% | 0,48% |
| Autres Français | 30 | 10 | 200,00% | 0,02% | 0,01% |
| Autres étrangers | 5 530 | 3 609 | 53,23% | 3,68% | 3,36% |
| TOTAL | 150 391 | 107 449 | 39,97% |
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 37 576 | 38 056 | -1,26% | 2,48% | 2,74% |
| Mini | 17 076 | 16 652 | 2,55% | 1,13% | 1,20% |
| Rolls-Royce | 14 | 8 | 75,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 54 666 | 54 716 | -0,09% | 3,61% | 3,94% |
| Mercedes | 40 001 | 39 615 | 0,97% | 2,64% | 2,85% |
| Smart | 4 526 | 4 713 | -3,97% | 0,30% | 0,34% |
| Daimler | 44 527 | 44 328 | 0,45% | 2,94% | 3,19% |
| Alfa Romeo | 7 133 | 5 909 | 20,71% | 0,47% | 0,43% |
| Fiat | 57 771 | 45 376 | 27,32% | 3,82% | 3,26% |
| Jeep | 10 617 | 6 842 | 55,17% | 0,70% | 0,49% |
| Maserati | 466 | 476 | 466,00% | 0,03% | 0,03% |
| FCA | 76 159 | 58 777 | 29,57% | 5,03% | 4,23% |
| Ford | 57 980 | 58 013 | -0,06% | 3,83% | 4,17% |
| Cadillac | 17 | 26 | -34,62% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 67 | 91 | -26,37% | 0,00% | 0,01% |
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