Le WLTP, des difficultés majeures et un gouffre financier pour le groupe Volkswagen ? Le constructeur estime que la perte de profit liée au respect des nouvelles règles dépassera le milliard d'euros.
Rappelons qu'à l'heure actuelle, les constructeurs s’efforcent de faire en sorte que leurs gammes soient conformes à la nouvelle procédure d’essai mondial des véhicules légers harmonisés (WLTP) pour les émissions et la consommation de carburant. Il est plus que temps : le WLTP entrera en vigueur le 1er septembre prochain.
Le test WLTP remplace la procédure du nouveau cycle de conduite européen (NEDC). Il comprend plus longs et plus conformes aux conditions réelles et se concentrera sur les différents types de modèles.
Les voitures vendues après le 1er septembre doivent avoir passé avec succès le nouveau test. Certains modèles ont été retirés de la vente afin d'être mis à niveau de telle sorte qu'ils puissent répondre aux exigences de la nouvelle procédure.
Les adaptations nécessaires s'avèrent extrêmement coûteuses pour les constructeurs.
Si Volkswagen prévoit que l'incidence financière pourrait avoisiner un milliard d'euros, Mercedes-Benz a également prévenu qu’il s'attendait à voir ses bénéfices baisser avant la fin de l'année. Le constructeur affirme néanmoins qu'à l'heure actuelle, il a pu tester tous ses modèles conformément aux nouvelles normes.
Une enquête d’Autocar menée afin de mesurer l’impact de WLTP auprès de différents constructeurs a révélé que, bien que la plupart ne s’attendaient à aucun problème ou retard dû au WLTP, plusieurs d'entre eux ont toutefois été contraints de suspendre leur production ou certains modèles pour pouvoir répondre aux nouvelles règles.
Les marques du groupe Volkswagen ont été particulièrement touchées par la modification des tests. Les marques Audi, Seat, Skoda et VW ont toutes publié une déclaration similaire selon laquelle elles ne sont pas autorisées à divulguer exactement quelles lignes de modèle sont impactées par des changements ou sont confrontées à des retards.
Les retards liés à l'adaptation de la production aux voitures conformes au WLTP ont entraîné un report des livraisons associées. Des sources proches de Seat tablent sur une attente de quatre à huit mois pour les modèles les plus vendus.
Les tests WLTP ont modifié les valeurs des taux d'émission ou de consommation de carburant de plusieurs modèles clés de VW. Ainsi, selon Autocar, les données d'émissions et de consommation de carburant de la VW Up GTI ont été réévaluées à 127-129 g / km et 5,6 l/100km au lieu de 110 g / km et 4,8 l/100km. De quoi la faire tomber sous le coup d'un malus d'environ 200 euros cette année et environ 400 en 2019.
La puissance de la Golf R est passée de 306 à 296 ch en raison de la WLTP, une baisse due à un système d'échappement plus restrictif pour réduire les émissions de NOx. La Seat Leon Cupra R aura également sa puissance réduite de 10 ch.
La puissance de la Skoda Superb a été réduite de 276 à 268 ch et le moteur TFSI Kodiaq de 1,4 litre a été remplacé par une version de 1,5 litre.
Plusieurs modèles du groupe VW ont été suspendus de la vente ou retirés en raison de la nouvelle procédure de tests.
Porsche a suspendu les commandes pour toute sa gamme en raison du WLTP et doit encore confirmer le choix de sa gamme de moteur pour son nouveau Macan.
Le retrait le plus notable est celui de la VW Golf GTI, qui ne sera pas remplacée. Le modèle de prochaine génération devrait être lancé l’année prochaine. L'Audi SQ5 est suspendue et l'Audi A4 à moteur TFSI de 1,4 litre a été remplacée par une unité TFSI de 2,0 litres avec la même puissance. Quant à la production de l'Audi RS3, elle a dû être stoppée.
De son côté, Peugeot a interrompu la production de la 308 GTi 270 en mai dernier. La version compatible WLTP ne sera reprise qu'en octobre. Des suspensions de production similaires ont affecté les versions 128bhp et 163bhp des 2008, 3008 et 5008.
Au final, Autocar a interrogé les constructeurs pour savoir si leurs gammes étaient prêtes pour les nouveaux tests.
Ceux qui affirment être prêts sont les suivants : Alfa Romeo, BMW, Citroën, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Renault, Ssangyong, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Volvo
Ceux qui devront adapter leur véhicules ou pour lesquels la production est impactée : Audi, Peugeot, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen. Soit 5 marques du groupe VW sur les 6 marques impactées.
Sources : Autocar
Crédit Illustration : VW
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