Alors qu'il devrait quitter la direction de FCA en 2019, Sergio Marchionne a donc lancé le nouveau plan quinquennal du groupe italo-américain. Un groupe dont les finances se sont sérieusement assainies ces dernières années, et qui devrait en finir en 2018 avec la dette, pour même viser une disponibilité nette de cash aux alentours de 20 milliards d'euros en 2022. La marge (EBIT) devrait ainsi passer de 6,6% en 2017 à plus de 13% en 2022, et le groupe table sur un free cash flow de 7,5 à 10 milliards pour cette dernière année du plan (1,5 en 2017). Le tout se fera par une optimisation des coûts, dont une réduction du nombre de plateformes de 16 à 12.

Mais FCA ne se risque pas à donner un objectif en matière de volume à l'ensemble du groupe. On note néanmoins que face à la croissance annoncée, et continue, de Jeep, la part des marques Fiat, Chrysler et Dodge passera de 35 à 20% du chiffre d'affaire entre 2017 et 2022. De quoi se poser sérieusement la question de la pérennité de certaines de ces marques, en particulier Chrysler ou même Dodge. D'autant que ces marques ne font l'objet d'aucune communication spécifique quant à leurs objectifs ou leur développement...

Bien dans l'esprit actuel, FCA évoque la connectivité de ses véhicules (100% de véhicules connectés en 2022), la conduite autonome (avec une autonomie de niveau 3 prévue sur certains modèles d'ici 2022), et l'électrification. A ce chapitre, FCA prévoit 10 véhicules électriques. Dont 4 Jeep réservées au marché chinois... Et c'est sans doute l'une des information qui pourra être retenue pour l'ensemble du groupe, qui annonce la disparition du diesel dans ses véhicules particuliers d'ici à 2021. Les utilitaires continueront à employer des moteurs diesel.

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