Le décret n° 2018-487 du 15 juin 2018 relatif aux vitesses maximales autorisées des véhicules a été publié ce weekend.

Théoriquement, à partir du 1er juillet 2018, les routes à double-sens sans séparateur central verront leur vitesse maximale passer à 80 km/h au lieu de 90 actuellement. Les routes à double-sens avec séparateur central, les 2x2, ou les trois voies resteront à 90 (ou 110 selon les cas).

Attention pour les 3 voies (dont une unique pour un sens), le côté avec deux voies sera à 90 km/h, le côté avec une seule voie sera à 80 km/h. Le gouvernement le répète, "un bilan des effets de cette mesure sera dressé dans deux ans".

11 000 panneaux à changer, et pas mal de radars

Selon le décompte de l'Etat, 11 000 panneaux de signalisation devront être modifiés en France. Plusieurs cas se présenteront. Soit le panneau est dégradé et son remplacement (sauf poteau porteur) est prévu, soit le panneau est en bon état et là encore deux cas. Soit on colle un autocollant réfléchissant homologué pour couvrir le panneau, soit on le remplace et ce panneau sera réemployé sur un tronçon de route à 90.

Le coût du changement est estimé entre 6 et 12 millions d'euros, pris en charge par l'Etat (c'est à dire tous les citoyens). Le 1er juillet, tous les panneaux ne seront pas remplacés. Mais, ils devront être a minima masqués. En l'absence de panneau (majorité des cas en fait), la règle tacite devient donc 80 km/h. En revanche, dès le 1er juillet 2018, les radars seront re-paramétrés pour prendre en compte la nouvelle limitation.

Encore un maigre espoir pour les "anti"

Malgré la mobilisation des motards de la FFMC ou de 40 Millions d'automobilistes, le passage de 90 à 80 km/h est donc acté. A moins que la loi ne soit amendée. En effet, le député du Cantal Vincent DESCOEUR (Les Républicains) a déposé à l'Assemblée Nationale une proposition de loi pour permettre aux préfets et aux présidents de conseils départementaux de décider si oui ou non ils passent à 80 ou s'ils maintiennent le 90. Cette proposition est à l'ordre du jour de la séance publique du jeudi 21 juin 2018. Mais, sauf surprise, il y a peu de chance de voir cette proposition votée par l'AN.

Autre espoir pour les anti-80km/h, le recours de deux associations au Conseil d'Etat. La Ligue de défense des conducteurs considère que les départements ruraux seront plus impactés que les départements urbains. Conséquence, perte d'économie, d'emplois, paupérisation. Et surtout, cela contreviendrait au principe d'égalité. L'Automobile club des avocats de son côté considère que les justifications de cette loi sont fallacieuses.