Annoncé il y an avec le Z4 Concept, la version finale du Z4 promet d’être un roadster comme on les aime, avec un long capot, des portes à faux très courts, un centre de gravité très bas et une capote en toile. Un retour en source, en somme.
BMW a dévoilé des clichés d’un prototype en phase de tests sur le circuit de Miramas, le Z4 M40i, version la plus puissante de ce nouvel opus. Bien que camouflé, on peut deviner un bouclier très échancré à l’avant, un diffuseur à l’arrière et deux larges sorties d’échappement.
Si BMW n’a pas mentionné le moteur sous le capot, le Z4 M40i devrait être propulsé par le six cylindres en ligne 3 litres turbo équipant déjà la M140i. Dans le X4, il devrait dépasser les 350 ch, les rumeurs en annoncent 385, et passer sous la barre des 4 secondes dans l’exercice du 0 à 100 km/h.
Sur cette version sportive, le châssis reçoit une suspension sport rabaissée avec amortisseurs à commande électronique, un essieu avant spécifique et un système de freinage sport M. Pour une efficacité optimale, la puissance sera envoyée aux roues arrière par l’entremise d’un différentiel électronique.
4s au 0 à 100, c’est propre, et la capote, ça devrait être un poids enfin contenu ?!
Il a l’air joli mais un peu consensuel, j’aurais préféré un peu d’audace.
Heuuuu et la raison du -1? Vu que j’ai juste donner un avis et non une critique ou autre !
La perte de la signature LED dans les feu… quel dommage même s’il reste le double haricots, c’était quand même un atout reconnaissable à coup sûr à 200 mètre !
Elle sera encore plus reconnaissable (soulignement des deux parties internes du feu + une plus grande virgule visiblement).
Perso, c’est le porte-à-faux arrière qui me chagrine. Autant l’avant semble plus court (tant mieux) autant l’arrière…
Et ces haricots étirés…mon dieu ! 😉
Je vais sans doute me tromper, mais un moteur de 3litres 6cylindre et plus de 350cv en 100% thermique,est ce encore viable?
Les normes anti-pollution sont devenu tellement dure que tout moteur de plus de 250cv sera, à mon avis, au mini en hybride électrique légère avec un gros malus, ou alors une hybride rechargeable pour éviter le malus.
Surtout que la norme wltp 2018 sera durci encore en 2019 et 2020.
Pour plus de détails sur la partie motorisation…
The Z30i will use a four-cylinder motor producing around 250hp, while the M40i version has the twin-turbo straight-six that’s already offered in other 40-badged cars. Outside Europe this has been given a power boost to 382hp, but EU spec cars will come with a petrol particulate filter – yes, that’s a thing now – limiting output to the 335hp of the M240i.
Et pour un vrai essai avec ressenti aux petits oignons… : https://www.pistonheads.com/news/ph-driven/bmw-z4-m40i-prototype-driven/38129
Une mx5 en plus gros, avec un gros cul et des phares de fiat 124… Le z3 me manque
Attends de voir la version définitive…