En Chine, Volkswagen dispose d'une double gamme quasi complète. En ce qui concerne les berlines 4 portes du segment C, chaque coentreprise propose ainsi trois modèles. En entrée de gamme le duo Santana (SAIC-VW) et Jetta (FAW-VW), et en haut les Lamando (SAIC-VW) et Sagitar (FAW-VW). Et entre les deux on trouve les Lavida (SAIC-VW) et Bora (FAW-VW).

Comme sa cousine la Lavida, la nouvelle Bora repose donc sur la plateforme MQB, et profite du changement de génération pour grandi. Elle atteint ainsi 4m66 de long et 1m82 de large. Elle aussi repose sur l'empattement allongé de 2688 mm. Si les commonalités techniques son nombreuses, toutes deux disposent d'une carrosserie entièrement spécifique, en particulier avec l'absence de vitre de custode, qui montre qu'elle cherche à se poser en mini-Magotan (nom local de la Passat européenne). A l'instar des autres modèles FAW-VW, elle est plus sobre sur la quantité de chromes à l'avant. A l'intérieur, l'esprit est similaire, avec des pièces différentes même s'il faut y regarder à deux fois pour s'en rendre compte et que le tout ne dégage clairement pas une forte personnalité...

La Volkswagen Bora aligne trois ensembles mécaniques : 1.5 81 kW / 110 ch / 150 Nm avec boîte manuelle 5 rapports ou automatique 6 rapports, ou 1.4 Turbo injection directe de 110 kW / 150 ch / 225 Nm ave cboîte double-embrayage 7 rapports (280 TSI).