Lorsqu'elle arrive en 2003, la Buick Excelle est alors directement issue de la Daewoo Nubira / Lacetti tout juste lancée, avec son dessin signé Giugiaro. En Chine comme ailleurs, elle se déclinera en berline 4 portes, 5 portes ou break. Au gré des restylages, la berline 4 portes survivra jusqu'en 2015, et figure jusqu'à la fin aux premières places des ventes en Chine. Mais Buick souhaite améliorer son image et son positionnement, et sa gamme de berlines compactes en Chine se compose depuis des Excelle GT et Verano. Il convient de ne pas confondre Excelle (凯越 / Kǎiyuè) et Excelle GT (英朗 / Yīnglǎng).

Cette nouvelle Excelle sera donc positionnée en entrée de la gamme Buick, sou l'Excelle GT justement, face par exemple à une Chevrolet Cavalier ou une Volkswagen Jetta avec des prix débutant sans doute à environ 80 000 yuans (10 000€).

Une "Buick Corsa"

Cette nouvelle Excelle, comme bien d'autres Buick, est à l'origine issue d'un projet commun avec... Opel. Elle devait en effet être la version 4 portes de la prochaine Corsa F. Comme le fut en son temps une certaine... Buick Sail. Voici 18 mois, des prototypes des deux carrosseries avaient été surpris en Allemagne, et montraient leur proximité. Le visage de cette Excelle est donc, à la calandre près, celui qu'aurait dû présenter une nouvelle Corsa. Les plans concernant cette dernière ont toutefois été totalement revus puisqu'elle s'est vue imposer une plateforme PSA, avec un lancement retardé en 2019.

Concernant la Buick Excelle, elle sera commercialisée dans quelques semaines, et devrait adopter un moteur 1.5 atmosphérique de 115 ch et un 3 cylindres 1.0 Turbo de 120 ch.