Après nos téléphones, la recharge par induction arrive dans le secteur automobile. La plupart des constructeurs travaillent sur le sujet, mais les dispositifs effectivement commercialisés restent rares. BMW est de fait un des premiers constructeurs à le proposer au public. De façon mesurée certes, puisque pour le moment seuls les clients allemands auront accès à l’option, qui sera ensuite ouverte en Grande-Bretagne, Etats-Unis, et Chine. Soit les principaux marchés de la BMW 530e (530Le pour la Chine), seul modèle compatible.

Une compatibilité limitée qui s’explique par la puissance de charge qui reste faible. La puissance de charge est en effet limitée à 3,2 kW, avec un rendement annoncé à 85%. Il faut ainsi déjà 3 heures et demi pour charger la batterie de la berline hybride rechargeable, et le temps de charge serait trop important pour une i3 par exemple.

Le socle de charge peut être utilisé en intérieur ou en extérieur, et un récepteur est installé sous le véhicule, et les deux sont distants de 8 cm environ lorsque le véhicule est en place. C’est là qu’est l’un des obstacles d’acceptation du système. Car il faudra soigneusement garer son véhicule pour faire correspondre les deux éléments de l’installation. Le conducteur sera aidé par le système de stationnement et de caméras doté d’un mode spécifique, et une certaine tolérance existe : 7 cm dans le sens de la marche du véhicule, et 14 en latéral. Prochaine étape, un mode de stationnement automatisé ? Une fois le véhicule stationné, la charge débute dès que le contact est coupé, et s’arrête automatiquement lorsque la batterie est pleine.