Alors que sa présentation approche, Audi a publié quelques détails sur l’autonomie et la recharge de son premier vrai modèle électrique. Le constructeur annonce que l’Audi E-tron pourra être rechargé en moins de 30 minutes. Le constructeur se garde cependant de donner un chiffre et précise simplement que la recharge sera suffisante pour « un voyage de longue distance ». Ces recharges en 30 minutes seront possibles aux stations de charge à haute puissance qui seront au nombre de 200 d’ici la fin de l’année et 400 d’ici 2020. À terme, Audi veut une station de recharge tous les 120 km sur les autoroutes européennes.

En plus du système de recharge rapide, le crossover électrique sera rechargeable en voyage avec un courant alternatif sur les chargeurs AC, jusqu’à 11 kW en standard et en option avec 22 kW. Les clients auront alors accès aux 65 000 bornes de recharge publiques éparpillées dans toute l’Europe.

Audi a également annoncé une autonomie de 400 km en cycle WLTP plus réaliste que le cycle NEDC qui était utilisé pour annoncer les 500 km du concept-car. Alors que celui-ci était équipé de trois moteurs électriques, le modèle de série sera animé par deux moteurs dont la puissance n’a pas été encore divulguée. Pour rappel, le concept-car annonçait une puissance de 435 ch qui pouvait sur une courte période atteindre 503 ch.

Montés sur les trains avant et arrière, les deux moteurs seront alimentés par un pack de batterie lithium-ion de 95 kWh montée entre les deux essieux. Les cellules seront fournies par LG Chem ou Samsung et le pack de batterie pèse 700 kg.

Ce pack de batterie est équipé d’un système de refroidissement intéressant puisqu’il est à base d'eau et collé à la face inférieure des 36 modules (12 cellules dans chacun) pour maximiser le transfert de chaleur. De plus, l’Audi E-tron est équipé d’un second système de pompe à chaleur avec un échangeur de chaleur à plaques qui peut refroidir ou chauffer la batterie pour s’assurer qu’elle reste dans la plage de fonctionnement optimale entre 25 et 35 degrés.