S'il sera également destiné au marché indien (où avait été La première génération avait été présentée en 2012 en Inde. en 2012), sous la marque Maruti-Suzuki, c'est bien en Indonésie que le Suzuki Ertiga rencontre le plus de succès. Sur un marché ou les meilleurs ventes restent des monospaces, il se place en effet régulièrement dans les 10 premières places.

Pour la nouvelle génération, il adopte à son tour la plateforme Heartect (Swift, Baleno, Ignis...), et voit surtout ses dimensions évoluer radicalement. Il prend ainsi quelques 130 mm de long pour atteindre 4395 mm. A 1735 mm, il prend 40 mm et s'extrait de la barre des 1m70 que les constructeurs japonais hésitent souvent à franchir (pour des raisons fiscales au Japon).

Si la Swift a gardé comme identité ses rondeurs, l'Ertiga les abandonne. Il ne joue plus aux "Swift monospace", mais vise directement un certain Toyota Innova. Leader du marché indonésien depuis 12 ans. L'inspiration est assez claire, avec ses phares effilés, les galbes de son capot ou le dessin de sa vitre de custode, moyennant pour cette dernière un effet "pavillon flottant" partagée avec la Swift.

A bord, il reprend le principe d'un écran décalé, comme sur l'Ignis, et ajoute un effet de continuité des aérateurs de part en part pour donner une impression de plus grande largeur.

Il est annoncé avec un moteur 1.5 de 108 ch et 138 Nm avec boîte manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports.