C’est ce qu’a confirmé le PDG de la marque, Oliver Blume, à un confrère britannique. Ce système de conduite autonome de niveau 4 serait toutefois limité aux zones urbaines. « Il y a des situations dans les embouteillages où vous pourrez lire un journal, mais nos clients prennent plaisir à conduire et cela restera », a-t-il déclaré.

Il a également ajouté que la Porsche Mission E permettra de bénéficier de mise à jour à distance comme Tesla le fait déjà sur ses modèles. « Ce n’est pas encore décidé, mais il pourrait être possible de recharger avec plus de puissance. Par exemple, quand vous avez 400 ch, il pourrait être possible de passer à 450 ch », a-t-il ajouté.

Outre un système de conduite autonome de niveau 4, les équipes de Porsche travaillent d’arrache-pied pour développer un système de recharge de 350 kW afin de recharger 80 % de la capacité des batteries en 15 minutes. Les détails restent limités, mais le constructeur allemand collaborerait avec Hitachi sur le projet.

Intégrée au sein de la gamme, la Mission E reprendra la nomenclature des modèles de la marque avec des versions S et GTS. Les appellations les plus extrêmes et turbocompressées seront, bien entendu, ignorées. La puissance reste toujours un secret très bien gardé. Au salon de Francfort, la Porsche Mission E étrennait un moteur électrique de 600 ch et une autonomie de 500 km en cycle européen.