Avec ses 381 ch et un 0 à 100 km/h réalisé en 4,2 s, l’actuelle A45 AMG ne peut pas être qualifiée d’escargot, mais dans la course à l’ego, elle se doit de laver l’affront de l’Audi RS3 qui développe 19 ch de plus et 0,1 s de moins sur le 0 à 100 km/h. Les images de marque se forgent dans les cours d’école où les débats se gagnent à coup de chevaux et de secondes.

Le cœur de l’AMG A45, le bloc M133, serait retravaillé en profondeur afin de sortir les quelques chevaux supplémentaires tel un anglais qui presserait son sachet de thé pour en extraire les dernières gouttes. Le moteur 4 cylindres 2 litres étrennera notamment les améliorations des nouveaux 1,6 litre et 2 litres M260 de la prochaine Classe A avec au menu un nouveau vilebrequin et une nouvelle culasse. Mercedes-AMG irait plus loin en développant une version hybride légère dotée d’un petit moteur électrique et d’un turbo électrique. Le tout reposerait, bien entendu, sur un système électrique 48 V. Avec une puissance au litre supérieure à 200 ch, il serait accouplé à une boîte double embrayage à 9 rapports.

Conscient du fossé entre la prochaine A250 et A45 AMG, Mercedes prépare par ailleurs une version intermédiaire forte de 300 ch qui concurrencerait l’Audi S3 et la M140i. À l’instar de ses rivales, l’A40 atteindra les 250 km/h revendiqués par l’A45 AMG, mais cette dernière conservera un net avantage dans l’exercice du 0 à 100 km/h. Cet avantage sera confirmé par le prochain opus de plus de 400 ch. Cette petite sœur de l’A45 AMG serait baptisée A32 AMG ou A36 AMG.

Source : Autocar

Source photo : Mercedes