Les constructeurs chinois pour les nuls : Hawtai
Notre panorama des constructeurs chinois s'arrête cette semaine sur Hawtai. Petit constructeur privé aux grandes ambitions et jamais avare de copie...
Notre panorama des constructeurs chinois s'arrête cette semaine sur Hawtai. Petit constructeur privé aux grandes ambitions et jamais avare de copie...
C'est en 2000 que Zhang Xiugen fonde Huatai Motor. Le fondateur est encore propriétaire du constructeur, privé donc.Il ne part pas alors d'une page blanche, puisqu'il rachète Shandong Roncheng Automobile, société fondée en 1991 par FAW. Et qui produisait le Hyundai Galloper.
En 2002 un nouvel accord de production sous licence est signé avec Hyundai. Dès 2003, le SantaFe (première génération), suivi du Terracan sortiront donc des chaînes de l'usine de Rongcheng (province du Shandong). L'accord concerne également la production de bus. A la même époque, JAC signe un autre accord pour produire lui aussi le SantaFe... Ces deux modèles resteront les deux seuls produits jusqu'à l'arrivée de la berline B11 en 2010.
Le nom du constructeur, 华泰, fut à l'origine traduit sous celui du Huatai. Mais lorsque le constructeur décide fin 2008 de se doter d'un nouveau logo (l'autre étant jugé trop proche du sien par un constructeur allemand), il devient officiellement Hawtai.
Originalité de Hawtai par rapport aux autres constructeurs chinois et son intérêt pour le diesel. Plusieurs modèles de la gamme sont ainsi proposés avec des moteurs diesel conçu en partenariat avec VM Motori.
Les ventes de Hawtai ont atteint 73016 exemplaires en 2016. Bien loin de sa capacité de production annoncée à 200000 unités avec les usines de Rongcheng et Ordos (Mongolie Intérieure)...
Le constructeur finalise actuellement le rachat de Shuanghuan Auto, constructeur des fameuses copies de BMW X5 et Smart qui avait tenté une présence au salon de Francfort il y a quelques années...
Quelques grandes dates
Pas de création de marque pour Hawtai, ou parfois Huatai à ses débuts. La gamme débutée avec des SUV produits sous licence Hyundai s'est difficilement développé. Malgré la présence de quelques berlines, les SUV représentent plus de 90% des ventes.
Hawtai n'a à ce jour aucune coentreprise avec un constructeur étranger. Néanmoins, Malgré ses dimensions réduites et la piètre qualité de ses produits, il a été courtisé par plusieurs constructeurs.
En 2009, il est approché pour reprendre certains actifs de Chrysler en faillite. Sans suite...
En 2011, Spyker annonce un accord avec Hawtai pour la production en Chine de la Saab 9-3. Moyennant un apport de 150 millions de dollars par le constructeur chinois, qui viendrait ainsi aider au financement de la marque suédoise en grande difficulté. L'accord n'a pas eu de suite...
Enfin, en 2012 Hawtai est approché par Proton. Ici aussi sans aucun résultat.
Crédit illustrations : Hawtai
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