[Mise à jour – 21/04/2018] Intégration de la vidéo de l’essai – Sujet publié initialement sur Le Blog Auto le 16 février 2017.

Extérieur et intérieur

Le Skoda Kodiaq se fait d’abord remarquer par ses grandes cotes. Avec ses 4,70 m de long, il autorise la présence de 7 passagers à bord. L’avant reprend presque trait pour trait le concept car qui annonçait son arrivée. Le profil pour le moins classique, nous fait penser à ce qui existe dans le groupe Volkswagen sur ce type de véhicules, et notamment le cousin Seat Ateca. Cela se remarque encore plus à l’arrière ntù il relève du défi de le différencier de l’Espagnol. Cela étant, il diffère largement par sa longueur, qui le rend plus imposant dans la rue.

A l’intérieur, une fois de plus Skoda démontre ses efforts en termes de présentation, et de qualité de finition. Cependant, le Peugeot 3008 et également le 5008 le concurrent désigné, fait clairement mieux en la matière. Au chapitre des équipements, le Tchèque fait le plein, en reprenant les plus modernes dont disposent d’autres voitures du groupe. Une tablette hyper connectée, des aides à la conduite perfectionnées font partie du lot quand on y met le prix. On aime bien les petits trucs comme le parapluie dans la porte avant, et les protections de portières rétractables pour ne pas abimer la voiture voisine quand on les ouvre. Mais le point fort, c’est l’habitabilité gigantesque, comme on l’attend d’une Skoda. Il y a aussi les espaces de rangements, mais sans même parler de chiffres, la place à disposition sur la banquette arrière est relative à celle des plus grandes berlines. Le coffre, suivant les assises déployées est respectivement de 270 l (7 places), 720 l (5 places) et 2065 l (2 places).

Sur la route

Nous avons fait le choix du 2.0 TDi 150 ch avec 2 roues motrices, qui devrait représenter une grosse part du mix des ventes. Il ne se fait pas trop entendre, et fait plutôt bien son travail, mais sans plus. Il s’avère plutôt agréable à mener, surtout associé à la boite DSG qui sied toujours aussi bien aux moteurs diesel Volkswagen. Avec seulement deux passagers à bord et même pas le poids de celui d’un troisième en matériel, évidemment tout va bien. Cela étant on s’interroge sur l’énergie de ce moteur avec beaucoup plus de monde à bord ou avec bien plus de fret. On ne peut pas dire cependant qu’il a un comportement poussif, mais on espère simplement que la force de son couple sera suffisante pour ne pas être inquiété.

En termes de confort, le Skodia Kodiaq obtient une bonne note, assurément. Il avale les imperfections de l’asphalte sans faire subir des remontées sèches qui dérangeraient les occupants. Cela étant il fait preuve d’une rigueur de comportement largement inférieure à ce qui se fait de mieux parmi ces petits camarades de jeu, quand il s’agit de le bousculer. On ne pourra donc pas jouer les Fangio en redescendant de la montagne après avoir déposé les enfants au cours de ski. Et justement, parlons de ce qui se passe quand la chaussée se retrouve enneigée. Car ce fut en effet le cas sur notre parcours, quand les flocons se sont mis à blanchir soudainement la route. Avec notre simple transmission 4X2, on s’en remettait donc à nos pneus adaptés pour ces conditions. Et on ne rappellera jamais assez l’importance d’avoir la bonne monte pour ce type de météo, qui nous a permis d’évoluer sans rencontrer véritablement de problème. Cependant, on se serait senti malgré tout plus à l’aise avec une transmission intégrale, c’est certain, surtout après l’avoir testée sur circuit lors d’un atelier spécifique convaincant.

Conclusion

Le nouveau Skoda Kodiaq semble donc cocher pas mal de cases pour convaincre les grandes familles et autres professionnels qui ont besoin de place. Même s’il s’avère être le 7 places le plus abordable du marché, hors low cost, peu de clients le choisiront en finition d’accès, pourtant pas mal équipée. Notre version milieu de gamme avec quelques options s’échangent contre près de 40 000 euros. Et à ce niveau, la concurrence s’avère assez rude.

Photos: Skoda France