Fondé en 1969 sur la volonté de Mao, Dongfeng est aujourd'hui l'un des trois plus gros constructeurs chinois. Le groupe, basé à Wuhan, assemble des voitures, mais aussi des camions et bus.
Dans les années 60, Mao lance la stratégie du "Troisième Front" qui vise à se protéger des agressions extérieures, avec au programme l'industrialisation des provinces du centre du pays. Un nouveau constructeur automobile est ainsi installé à Wuhan (Hubei). Second constructeur d'état après FAW, il est donc nommé Second Automobile Works (第二汽车制造厂). Le nom de Dongfeng (东风 - Vent d'est) arrivera tardivement, en 1992.
Initialement, Dongfeng est surtout un producteur de camions et bus. Il reste d'ailleurs aujourd'hui le numéro un chinois du secteur. Ce qui en fait aussi de facto l'un des plus gros producteurs mondiaux de véhicules industriels, en compétition avec Daimler ou Volvo.
Quelques grandes dates :
Dongfeng a multiplié les marques au fil des ans. Avec une particularité : toutes ses marques contiennent le terme "Feng", et partagent également toutes le même logo, soit celui du groupe qui représente deux oiseaux. Et toutes les marques ont également une certaine tendance à suivre un style très "Volkswagen".
Depuis son lancement en 2009, Fengshen, de son nom anglais Aeolus, est devenu la principale marque de Dongfeng en matière de voitures particulières. Suite aux accords avec PSA en 2014, Fengshen est aussi censé devenir une marque commune aux deux partenaires. Y compris à l'export. Les modèles les plus récents de Fengshen sont ainsi basés sur des modèles PSA.
Fengxing est une marque essentiellement tournée vers les monospaces. Son premier modèle était en effet le Futurer (ou Lingzhi), dérivé du Mitsubishi Space Gear. Cette marque est diffusée par la filiale Dongfeng Liuzhou.
En 2005, Dongfeng fonde une coentreprise avec Yuan Group, également connu sous le nom de Sokon. La marque est ainsi connue selon les sources sous le nom de Dongfeng-Yuan, ou même Dongfeng-Xiaokang du nom du premier modèle. Néanmoins, le nom apparaissant sur les véhicules est l'acronyme de Dongfeng-Sokon, doit DFSK. La marque vend essentiellement des petits utilitaires, qui sont également diffusés directement par Sokon. En 2013, c'est DFSK qui lance le monospace Fengguang, concurrent du Wuling Hongguang. Depuis peu, Fengguang est devenu également une marque séparée.
La présentation du Fengguang en 2013 a lancé Dongfeng face au Wuling Hongguang, avec un certain succès. Le modèle d'origine a été suivi de d'un modèle plus imposant, le 360, puis surtout d'un SUV, le 580. L'appellation devient désormais une marque à part entière.
Fengdu est une marque issue de la coentreprise Dongfeng-Zhengzhou-Nissan. Avec seulement deux SUV à son catalogue.
Les modèles de Fengnuo ne sont pas encore commercialisés. Il s'agit de la marque de la coentreprise Dongfeng-Renault, et son premier modèle sera d'ailleurs la Fluence ZE.
Junfeng est la dernière marque de Dongfeng. Une marqué dédiée aux véhicules électriques, qui devraient être commercialisés cette année.
De tous les constructeurs chinois, Dongfeng est celui qui est le mieux pourvu en matière de coentreprises. Il est ainsi le partenaire de pas moins de six constructeurs.
La coentreprise avec PSA est la première signée par Dongfeng en 1992. L'accord préliminaire remonte en fait à 1990 mais sa mise en oeuvre est retardée suite aux tensions diplomatiques ayant suivi les événements de Tien An Men. A l'origine, la coentreprise se nomme Dongfeng Citroën Automobiles Company, puisque les seuls produits sont des Citroën. avec bien sûr la ZX devenue Fukang qui restera très (trop?) longtemps en production. En 2002, la marque Peugeot arrive elle aussi sur le marché chinois, et la société devient DPCA, Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles.
La seconde association de Dongfeng est signée en 2002, avec le coréen Kia. Il s'agit en fait d'une coentreprise tripartite, avec également la présence de Yueda, actionnaire comme Dongfeng à hauteur de 25%.
C'est en 2003 que Honda et Dongfeng signent leur coentreprise. Dongfeng-Honda est ainsi la seconde coentreprise de Honda en Chine, celle avec GAC ayant été signée en 1998.
L'association avec Nissan est désormais l'une des principales coentreprises de Dongfeng. Elle se nomme en réalité Dongfeng Motor Company Limited (DFL). On retrouve ainsi des plateformes ou des moteurs Nissan dans de nombreux modèles badgés Dongfeng. La coentreprise est également complétée par Dongfeng-Zhengzhou-Nissan, qui produit des véhicules utilitaires vendus sous les marques Dongfeng et Nissan. Depuis 2015, Dongfeng-Infiniti produit également les modèles de la marque haut de gamme de Nissan. La marque Venucia fait partie de la coentreprise Dongfeng-Nissan.
Basé à Taiwan, Yulon s'est associé à Dongfeng en 2009 pour produire sa marque Luxgen en Chine continentale. On notera de façon ironique que malgré la politique de Chine unique, qui vise à considérer Taiwan comme faisant partie de la Chine, Yulon est obligé de s'associerà un groupe local pour produire. Comme les constructeurs étrangers donc...
Dernière association en date, la coentreprise Dongfeng-Renault a été signée en 2013, avec un début de production en 2016. Elle reprend en fait la licence de production de Sanjiang-Renault née à l'origine en 1993.
Crédit illustrations : Dongfeng
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Fondé en 1969 sur la volonté de Mao, Dongfeng est aujourd'hui l'un des trois plus gros constructeurs chinois. Le groupe, basé à Wuhan, assemble des voitures, mais aussi des camions et bus.
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