Après l'échec de sa coentreprise avec Nanjing, Fiat revient en Chine en 2012 en partenariat avec GAC. Mais avec l'arrêt de la production des Viaggio et Ottimo, la marque Fiat quitte à nouveau (ou presque) la Chine, laissant la place à Jeep.
Au salon de Pékin en avril 2012, Fiat dévoile la nouvelle berline Viaggio. Clone de la Dodge Dart, elle doit assurer le retour de Fiat en Chine. Le partenariat avec GAC débute avec ce modèle dans l'usine de Changsha. Fin 2013, la version 5 portes Ottimo, spécifique à la Chine, arrive en complément. La montée en cadence est plus lente que prévue, mais les ventes atteignent néanmoins près 70000 unités en 2014. Avant de chuter en 2015 à 30000 puis 2016 à 12700 unités. A la fois par manque de réussite du modèle, mais aussi parce que FCA a choisi de favoriser les ventes de Jeep.
A présent, tout comme la cousine Dodge Dart, Fiat Viaggio et Ottimo ont cessé leur production. Les plans initiaux qui prévoyaient une plus grande berline Fiat, cousine de la Chrysler 200, ont également été abandonnés. Suite à cet arrêt, la marque Fiat ne sera donc présente en Chine que via les modèles importés. La Fiat 500 donc. Les usines de Changsha et Guangzhou seront donc uniquement occupées par les production de Jeep : Renegade (Guangzhou), Compass (Guangzhou) et Cherokee (Changhsa). Avec plus de 130000 unités vendues en 2016 en pleine montée en cadence du Compass.
Source : Auto Edizione
Après l'échec de sa coentreprise avec Nanjing, Fiat revient en Chine en 2012 en partenariat avec GAC. Mais avec l'arrêt de la production des Viaggio et Ottimo, la marque Fiat quitte à nouveau (ou presque) la Chine, laissant la place à Jeep.
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