Bilan 2016 : Chine
Le marché chinois a donc encore atteint des sommets et une croissance de plus de 17% sur l'ensemble de l'année. En comptabilisant les utilitaires, il passe largement au dessus des 25 millions d'unités.
Le marché chinois a donc encore atteint des sommets et une croissance de plus de 17% sur l'ensemble de l'année. En comptabilisant les utilitaires, il passe largement au dessus des 25 millions d'unités.
La baisse des taxes sur les modèles à plus faibles cylindrée a donc entraîné une forte hausse, surtout sur la fin d'année. Le mois de décembre se contente néanmoins de 9,8% de croissance. Il s'agit du deuxième mois consécutif au dessus des 2,5 millions d'unités. Le bilan est plus que positif sur l'année, avec des ventes de véhicules particuliers à 23,5 millions d'unités, en hausse de 17,2%.
Cette croissance profite à tous ou presque. Et rares sont les grands constructeurs à afficher un volume en baisse sur l'année. Il y a FAW, Suzuki et PSA...
Comme nous l'avons répété au fil de l'année, et l'année dernière déjà, les SUV continuent à porter l'estocade. Sur le nombre de modèles déjà. En 2015, l'offre était de 119 SUV sur 399 modèles en Chine. En 2016, nous sommes passés à 155 SUV sur 435 modèles. 36 modèles en plus, 36 SUV... La part de marché s'en ressent avec une part qui est grippée de 21,23 à 38,16% en l'espace d'une année. Et seulement 22,03% en 2014. On a rarement vu un marché se retourner aussi vite...
En face, la part de marché des monospaces se maintient, tout juste à 10%. Ce qui n'empêche pas le Wuling Honguang de conserver sa première place malgré la pression du Haval H6. La Baojun 730 est en 5ème place. Et ces deux modèles représentent à eux seuls 43% des ventes du segment...
Le Haval H6 est second, et l'on voit apparaître le Haval H2 dans le Top10, suite au lancement du H2S. Au bilan annuel, le Trumpchi GS4 prend la 9ème place, suivi du Baojun 560. Le Buick Envision ne parvient pas à s'imposer sur l'année malgré sa présence répétée dans le Top10 mensuel, dont le mois décembre. Le reste du Top10 est pour des berlines de segment C.
Buick prend la place de seconde marque à Hyundai, et Honda parvient à prendre la troisième, devenant aussi la première marque japonaise. LA stratégie de duplication de la gamme entre les deux co-entreprises semble payante... Changan est 4ème et continue à s'imposer comme première marque chinoise.
Ci-dessous, les parts de marché par pays d'origine des marques :
Origine | 2016 | 2015 |
Chine | 37,10% | 35,00% |
Allemagne | 17,72% | 17,41% |
Japon | 16,24% | 17,06% |
USA | 12,67% | 13,06% |
Corée du Sud | 7,65% | 8,44% |
Marques de JV | 3,75% | 3,19% |
France | 2,72% | 3,64% |
République Tchèque | 1,41% | 1,40% |
Suède | 0,30% | 0,34% |
Grande-Bretagne | 0,19% | 0,00% |
Taiwan | 0,17% | 0,30% |
Italie | 0,05% | 0,16% |
Total | 100,00% | 100,00% |
Déc. 2016 | Déc. 2015 | % Var. | PDM Déc. 2016 | PDM Déc. 2015 | |
BAW | 846 | 868 | -2,53% | 0,03% | 0,04% |
Beijing / Senova | 35 438 | 25 052 | 41,46% | 1,36% | 1,06% |
Bisu | 2 917 | - | - | 0,11% | - |
Borgward | 5 556 | - | - | 0,21% | - |
Changhe | 9 494 | 4 761 | 99,41% | 0,37% | 0,20% |
Foton | 3 001 | 847 | 254,31% | 0,12% | 0,04% |
Huansu | 32 468 | 39 789 | -18,40% | 1,25% | 1,68% |
Weiwang | 18 725 | 23 344 | -19,79% | 0,72% | 0,99% |
BAIC | 108 445 | 94 661 | 14,56% | 4,17% | 4,00% |
BMW | 26 437 | 24 355 | 8,55% | 1,02% | 1,03% |
Huasong | 751 | 4 059 | -81,50% | 0,03% | 0,17% |
Jinbei | 5 645 | 7 003 | -19,39% | 0,22% | 0,30% |
SWM | 7 168 | - | - | 0,28% | - |
Zhonghua | 13 387 | 27 833 | -51,90% | 0,51% | 1,18% |
Brilliance | 26 951 | 38 895 | -30,71% | 1,04% | 1,64% |
BYD | 55 486 | 52 893 | 4,90% | 2,13% | 2,23% |
Changan | 95 999 | 68 413 | 40,32% | 3,69% | 2,89% |
Chery | 62 336 | 49 757 | 25,28% | 2,40% | 2,10% |
Cowin | 6 876 | N/A | - | 0,26% | - |
Karry | 10 861 | 9 284 | 16,99% | 0,42% | 0,39% |
Qoros | 3 040 | 2 001 | 51,92% | 0,12% | 0,08% |
Chery | 83 113 | 61 042 | 36,16% | 3,20% | 2,58% |
Mercedes-Benz | 34 582 | 30 404 | 13,74% | 1,33% | 1,28% |
Denza (avec BYD) | 646 | 872 | -25,92% | 0,02% | 0,04% |
Daimler | 35 228 | 31 276 | 12,64% | 1,35% | 1,32% |
DF-Fengguang | 34 745 | 25 089 | 38,49% | 1,34% | 1,06% |
DF-Fengxing | 21 733 | 30 251 | -28,16% | 0,84% | 1,28% |
DF-Fengshen | 15 318 | 7 913 | 93,58% | 0,59% | 0,33% |
DF-Zhengzhou/Fengdu | 1 857 | 2 242 | -17,17% | 0,07% | 0,09% |
Dongfeng | 73 653 | 65 495 | 12,46% | 2,83% | 2,77% |
Besturn | 4 760 | 16 994 | -71,99% | 0,18% | 0,72% |
FAW (Oley / Senya) | 5 722 | 1 362 | 320,12% | 0,43% | 0,06% |
Haima | 25 781 | 26 144 | -1,39% | 1,95% | 1,10% |
Hongqi | N/A | N/A | - | - | - |
Junpai | 1 388 | 2 912 | -52,34% | 0,05% | 0,12% |
Xiali | 1 025 | 4 075 | -74,85% | 0,04% | 0,17% |
FAW | 38 676 | 51 487 | -24,88% | 1,49% | 2,17% |
Fiat | 702 | 2 523 | -72,18% | 0,03% | 0,11% |
Jeep | 14 246 | 5 834 | 144,19% | 0,55% | 0,25% |
FCA | 14 948 | 8 357 | 78,87% | 0,57% | 0,35% |
Ford | 99 788 | 99 554 | 0,24% | 3,84% | 4,20% |
Kaiteng | 559 | - | - | 0,02% | - |
Soueast | 17 532 | 12 243 | 43,20% | 0,67% | 0,52% |
Fujian Auto | 18 091 | 12 243 | 47,77% | 0,70% | 0,52% |
GAC Trumpchi | 31 887 | 24 500 | 30,15% | 1,23% | 1,03% |
Gonow | 0 | 241 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
Leopaard | 9 693 | 8 357 | 15,99% | 0,37% | 0,35% |
GAIC | 41 580 | 33 098 | 25,63% | 1,60% | 1,40% |
Geely | 110 494 | 53 808 | 105,35% | 4,25% | 2,27% |
Volvo | 7 783 | 7 857 | -0,94% | 0,30% | 0,33% |
Geely | 118 277 | 61 665 | 91,81% | 4,55% | 2,60% |
Baojun | 101 246 | 83 958 | 20,59% | 3,89% | 3,54% |
Buick | 123 278 | 128 049 | -3,73% | 4,74% | 5,41% |
Cadillac | 15 108 | 5 642 | 167,78% | 0,58% | 0,24% |
Chevrolet | 73 903 | 78 909 | -6,34% | 2,84% | 3,33% |
Wuling | 83 082 | 79 244 | 4,84% | 3,20% Podcast Men Life Pour résumerLe marché chinois a donc encore atteint des sommets et une croissance de plus de 17% sur l'ensemble de l'année. En comptabilisant les utilitaires, il passe largement au dessus des 25 millions d'unités. La quotidienneRetrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail. à lire aussi |