Chez Ferrari, il semble qu'il ne peut pas se passer de saison sans un changement majeur non prévu. Après l'histoire Domenicali-Mattiacci-Arrivabene pour la direction de l'écurie, voilà un nouvel épisode dans l'histoire Costa-Fry-Allison-Binotto pour le poste de directeur technique. Arrivé en 2014 en provenance de Lotus chez qui il avait fait "des miracles", James Allison est considéré comme l'un des artisans du retour de Ferrari au premier plan après des saisons ratées.

Le décès récent (en mars dernier) et soudain de sa femme avait mis Allison sur le devant de la scène et certains lui prêtaient des envies de quitter l'Italie et de retourner en Angleterre près des siens. Bien qu'il lui restait une saison et demi de contrat avec la Scuderia, Allison la quitte avec effet immédiat. Un accord a été trouvé avec la maison de Maranello et dès ce weekend en Allemagne on devrait donc voir Binotto à l'oeuvre.

"L'équipe tient à remercier James pour son implication et son sacrifice durant le temps passé ensemble, et nous lui souhaitons le succès et la sérénité pour ses challenges futurs" déclare Maurizio Arrivabene. De son côté, Allison remercie évidemment Ferrari pour les années passées et "souhaite à tout le monde un futur heureux avec plein de succès".

Retour à Enstone chez Renault ?

Les rumeurs de départ de Allison faisaient état d'une volonté de rentrer doublement au bercail. Une première en rentrant en Angleterre comme nous le disions, et une deuxième en revenant à Enstone, propriété de Renault désormais . En effet, Allison et Enstone c'est une longue histoire d'amour puisque l'ingénieur anglais fréquentait déjà la maison alors qu'elle s'appelait Benetton, puis Renault, puis Lotus. Au cumulé ce sont 15 années passées à Enstone et certains le voient déjà rejoindre les jaune et noir dès 2017. Son départ précipité permettant à Ferrari d'éviter qu'il ne soit impliqué de trop près dans la monoplace rouge de l'an prochain.

Binotto de son côté est un ingénieur Suisse naturalisé Italien, diplômé de l'Ecole Polytechnique de Lausanne ainsi que d'un Master en Ingénierie du véhicule à Modène. Cela fait 21 ans qu'il a rejoint la maison rouge, d'abord comme ingénieur de test moteur pendant 8 ans avant de passer ingénieur de course moteur en 2004 puis de prendre le rôle d'ingénieur chef, course et fabrication. Continuant de grimper dans la hiérarchie, celui que l'on présente comme un protégé de Sergio Marchionne était Directeur du département moteur depuis 1 an 1/2. Le voilà désormais en charge du moteur mais également du châssis.

Bonne chance à Mattia Binotto et à bientôt James Allison.

Source et photo : Ferrari (modifié par le blog auto)