Honda et Acura sont des fidèles de Pikes Peak, souvent avec des engins originaux. On se souvient de l'Odyssey de Simon Pagenaud en 2013, ou du proto CR-Z EV l'année dernière. Ce dernier, ou plutôt son évolution, revient en 2016 sous une carrosserie de NSX, accompagné de deux Acura NSX hybrides pour la première apparition compétitive de la GT du constructeur japonais aux Etats-Unis.
On le sait, les prototypes électriques sont destinés à devenir les stars de Pikes Peak. La NSX EV 4 Motor, une pure machine de Time Attack, reprend la chaîne de traction de la CR-Z de 2015, quatre roues motrices avec un moteur électrique par roue. Avec 1000 chevaux pour l'ensemble, elle jouera si tout se passe bien, ce qui n'est pas garanti pour une première apparition, la victoire au scratch aux mains du très expérimenté Tetsuya Yamano. Les deux NSX qui l'accompagnent sont plus proches de la voiture de série et seront engagées dans les catégories TA1 et TA2. La voiture de TA2 est la version de production alors que la voiture de TA1 est allégée et dispose de modifications dont un nouvel échappement course. Les deux NSX hybrides seront pilotées par les frères Robinson qui travaillent tous les deux dans le département des systèmes de propulsion de Honda North America.
Source et crédit images : Acura
Honda et Acura sont des fidèles de Pikes Peak, souvent avec des engins originaux. On se souvient de l'Odyssey de Simon Pagenaud en 2013, ou du proto CR-Z EV l'année dernière. Ce dernier, ou plutôt son évolution, revient en 2016 sous une carrosserie de NSX, accompagné de deux Acura NSX hybrides pour la première apparition compétitive de la GT du constructeur japonais aux Etats-Unis.
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