Le large domaine de la voiture autonome n'arrête pas depuis des semaines, des mois, d'alimenter les discussions et soulever les interrogations, de nourrir des débats entre ceux qui militent pour son avènement et ceux qui sont plus simplement opposés. Alors que moult interrogations se posent encore chez Volvo on continue d'appuyer la voiture autonome et, cette fois, on évoque le business model de l'assurance...

Réglementations, lois, responsabilité juridique (notamment en cas d'accident), autonomie totale ou partielle, etc, etc, etc. La voiture autonome n'a pas fini de faire parler, d'être au centre de moult études et de travaux en recherche et développement, de tests grandeur nature, etc, avant de devenir peut-être un jour la norme sur les routes.

Du côté du constructeur suédois, avec Håkan Samuelsson son président, CEO et ardent défenseur et militant de la cause, on s'appuie aussi sur une étude menée aux Etats-Unis par la NHTSA laquelle promet, à horizon 2035, une chute du nombre d’accidents de la route de 80 % grâce aux voitures autonomes et connectées.

De quoi remettre en cause le secteur de l'assurance automobile à travers "une lame de fond qui va révolutionner son business model".

"L'impact à moyen-long terme sur le secteur de l’assurance s’annonce considérable. Mais il ne faut pas oublier ce qui est dans la balance : moins d’accidents, moins de blessés, moins de pertes humaines. La technologie de la conduite autonome sera le plus grand progrès de ces dernières années en matière de sécurité automobile", commente ainsi le patron de Volvo.

Plus avantageux alors (logiquement) pour le client moins pour sa compagnie. A voir alors à terme comment le marché et le secteur de l'assurance automobile se renouvelleront et se repositionneront afin de ne pas se faire engloutir par cette lame de fond.

Source : NHTSA et Volvo.

Crédit illustration : Volvo.