Tout en portant le nom de Lamborghini, le concept Marco Polo n'avait guère vocation à séduire Ferrucio Lamborghini. Tout en pouvant passer pour une proposition de remplacement de l'Espada.
L'histoire de Lamborghini est surtout liée au studio Bertone, et à Marcello Gandini. Mais Giorgetto Giugiaro a proposé à plusieurs reprises des études portant sur la marque de Sant'Agata. La Marco Polo est une poursuite des études de berline aérodynamique, héritière de la Lancia Medusa. Contrairement à de nombreux concepts ItalDesign, il s'agit d'une simple maquette pleine, et non d'un véhicule opérationnel.
Le concept est censé disposer d'un V12 à l'avant, et l'accès à bord s'effectue par de grandes portes papillon. Ses formes lisses lui procurent un Cx de 0,24, pour une longueur de 4625 mm, une largeur de 1870 mm et une hauteur de 1300 mm. L'empattement est de 2750 mm.
Présentée au salon de Bologne en décembre 1982, la Marco Polo ne devait en fait pas porter le blason Lamborghini. Il s'agirait en fait de l'étude de berline commandée par DeLorean, la fameuse DeLorean DMC-24. Mais la faillite de l'entreprise installée en Irlande du Nord a poussé ItalDesign à réutiliser cette maquette devenue inutile. Les jantes sont d'ailleurs des jantes DeLorean, sur lesquelles un cache a été ajouté.
Source : ItalDesign
Tout en portant le nom de Lamborghini, le concept Marco Polo n'avait guère vocation à séduire Ferrucio Lamborghini. Tout en pouvant passer pour une proposition de remplacement de l'Espada.
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