En 1976, Karmann sollicite à nouveau ItalDesign pour l'étude d'un concept de coupé, ce sera l'Asso di Quadri. La proposition s'adresse à BMW, et comme l'Asso di Picche en 1973, se doit d'être réaliste et facilement industrialisable.
En 1976, Karmann sollicite à nouveau ItalDesign pour l'étude d'un concept de coupé, ce sera l'Asso di Quadri. La proposition s'adresse à BMW, et comme l'Asso di Picche en 1973, se doit d'être réaliste et facilement industrialisable.
ItalDesign part pour ce troisième membre de son Carré d'As (en comptant la Hyundai Pony Coupé qui devait être l'as de trèfle) d'une BMW 320i. Le concept est dépourvu de toute fioriture faisant penser à un concept, montrant ainsi la voiture telle qu'elle serait réellement une fois mise en production.
Le concept de base est identique aux autres As, à savoir un coupé 3 portes. Il semble bien que Giugiaro ait en fait profité de ces études pour tester les pistes de la Scirocco de seconde génération. Ce qui transparait sur la partie arrière de l'Asso di Quadri, également assez proche de celui de l'Asso di Fiori (devenu Isuzu Piazza Coupé) ultérieur. A l'avant, on peut aussi relier cette BMW à la M1 lancée deux ans plus tard.
Source : ItalDesign
En 1976, Karmann sollicite à nouveau ItalDesign pour l'étude d'un concept de coupé, ce sera l'Asso di Quadri. La proposition s'adresse à BMW, et comme l'Asso di Picche en 1973, se doit d'être réaliste et facilement industrialisable.
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