Pour présenter sa nouvelle v90, Volvo rappelle sa longue histoire d'amour avec les breaks, de la P210 Duett en 1960 à la dernière V70, en passant par les P220 Amazon, 240, 960 ou 850. Une longue lignée que les SUV ne sauraient interrompre pour le moment, surtout sur le marché européen.

D'une longueur et d'une largeur similaire à la S90 (4936 et 1890 mm), le V90 gagne 3 cm (1475 mm). Le style ne cherche pas à cacher le volume de chargement, mais se fait moins rigide avec un arrière qui prend de l'angle, pour la première fois dans la lignée des breaks évoqués ci-dessus. Volvo garde encore assez secret son compartiment à bagages, ne montrant que peu d'images, et se contentant d'annoncer un volume global de chargement de 1526 litres, une longueur de chargement de 115,3 cm, une largeur de 110 cm entre passage de roues et une hauteur de chargement de 61 cm. On notera une banquette qui se contente d'un fractionnement en deux parties. Nous en saurons plus sur cet espace de chargement et ses particularités au salon de Genève.

Au chapitre des aides à la conduite, du multimédia ou des motorisations, le V90 est similaire à la S90. On retrouve ainsi la T5 (2.0 Turbo 187 kW / 254 ch / 350 Nm), la T6 AWD (2.0 Turbo + compresseur 235 kW / 320 ch / 400 Nm) en essence. En diesel la D4 (2.0 double turbo 140 kW / 190 ch / 400 Nm) et la D5 AWD (173 kW / 235 ch / 480 Nm). Et le fleuron de la gamme la T8 AWD, hybride rechargeable ajoutant un moteur électrique 65 kW / 117 ch / 240 Nm au moteur de la T6, pour une autonomie en mode électrique supérieure à 45 km. Boîte automatique 8 rapports pour tout le monde.

Source : Volvo