Le tout-terrain à ciel ouvert, le genre n'est pas nouveau... La première Jeep tout comme le premier Land Rover étaient ainsi dépourvus de toit. Le genre a longtemps subsisté avec des offres découvrables chez Mercedes (Classe-G) ou différents constructeurs japonais. Aujourd'hui, l'Evoque n'est pas le seul 4x4 découvrable du marché : Jeep Wrangler, Suzuki Jimny sont encore présents... Mais avec l'arrêt de l'oubliable Nissan Murano, il est seul en son genre : chic, branché, haut de gamme...

Le projet arrive assez tard dans la vie de l'Evoque, car la décision ne fut pas aisée à prendre, et le projet présentait quelques enjeux techniques. La capote, annoncée comme la plus longue du marché (à voir avec la Classe-S Cabrio...) a été mise au point par Webasto. Uniquement proposée en noir, elle se replie en 18 secondes, et se remet en position en 21. Le tout en roulant jsuqu'à 50 km/h. La cinématique désormais classique en Z permet de se passer d'un lourd et encombrant couvre capote.

Fermée, la capote s'intègre plutôt bien à la ligne (l'Evoque Cabrio est 16 mm plus bas que le coupé). Ouvert, il est fidèle au concept annonciateur, avec simplement l'ajout d'un déflecteur sur la malle, traité en noir pour mieux s'intégrer. Quatre occupants prennent place à bord, avec une habitabilité qui semble correcte à l'arrière (Land Rover annonce un rayon aux genoux de 866 mm). Le coffre propose un volume de 251 litres, avec une trappe à skis en prime. Les occupants arrière seront protégés par un classique système d'arceau rétractable.

Après avoir reçu quelques nouveautés au salon de Genève, l'Evoque profite de ce nouveau modèle pour adopter un écran central de plus grandes dimensions : 10,2 pouces. Pour le reste, il propose comme le coupé et le 5 portes tout un arsenal d'aides à la conduite, des phares LED et une large offre de personnalisations.

Sous le capot, trois moteurs proposés, tous avec transmission intégrale et boîte automatique (ZF) 9 rapports. En essence le seul 2.0 Turbo de 240 ch, et en diesel le 2.0 Ingenum en versions 150 ou 180 ch. Pour les deux carburants, les annonces d'émissions de CO2 montent de 20 g/km par rapport à la version fermée : 201 g/km en essence, 149 g/km en diesel.

Une hausse non négligeable qui s'explique en grande partie par une caractéristique : la masse. C'est que pour maintenir une rigidité permettant de montrer un cabriolet dans des conditions de franchissement similaires à celles du reste de la gamme (par exemple capable d'absorber des pentes à 45°, une profondeur guéable de 500 mm, des croisements de pont...) il a été nécessaire de tabler sur de sérieux renforts. Bilan, avec 1936 kg en essence, 1967 en diesel, l'Evoque Cabrio affiche une prise de poids de l'ordre de 300 kg (1657 et 1679 kg en coupé)... au passage il est aussi capable de remorquage jusqu'à 1500 kg.

Source : Land Rover