Le but avoué est de proposer aux petites écuries des moteurs moins chers. Pour cela la FIA a tenté une médiation avec les 4 motoristes actuels pour fixer un prix maximum pour l'unité de puissance mais aussi la boîte de vitesses. Selon la FIA une écurie a fait jouer son droit de veto, à savoir Ferrari : "Ferrari SpA a néanmoins décidé de s’y opposer et d'exercer le droit de veto qui lui est reconnu de longue date par les accords régissant la gouvernance de la Formule 1. Dans l’intérêt du Championnat, la FIA a choisi de ne pas contester juridiquement cette mise en œuvre de son droit de veto par Ferrari SpA".

Par conséquent la FIA engage un bras de fer avec les motoristes et lance une "consultation" pour introduire - potentiellement - un nouveau moteur dès 2017. Ce moteur non hybride serait fourni à un prix inférieur aux unités de puissance actuelles (à plus de 20 millions de dollars la saison, il n'y a pas trop de difficulté à cela) et permettrait aux petites structures de consacrer plus de budget au développement du châssis et de la monoplace (ou d'avoir un budget plus faible).

On évoque un V6 2,2 litres turbo avec simple KERS pour moins de 5 millions de dollars par an. On se retrouverait alors avec une période que l'on croyait révolue avec des équivalences moteur à trouver. Par ailleurs, ce moteur consommant théoriquement plus que les hybrides actuels, Ecclestone n'hésite pas à parler de réintroduire les ravitaillements. Une plus grande standardisation des composants d'une F1 va peut-être dans le sens des petites écuries, mais cela ne va pas dans le sens de plus de spectacle mais cela, nous y reviendrons très prochainement.

Source et illustration : FIA