Dans le tourbillon du miracle économique italien, la carrosserie transalpine des années 50 à 70 joue sur les registres de la création et de la séduction. Elle laisse en héritage des œuvres majeures et un grand nombre de "Fuoriserie" désirables ou étonnants.
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Ces Hors-série, c'est la quête de Corrado Lopresto, architecte lombard qui ne s'intéresse qu'aux pièces uniques et aux premiers numéros de série. D'Alfa Romeo à Osca, les plus belles pièces de sa collection sont à Rétromobile. Milan oblige, les productions au Biscione sont majoritaires. De la 6C 2500 SS Bertone de 1942 qui aurait sa place dans un Tex Avery, au Spider Giulietta Bertone, plutôt lui aux mains de Spirou, difficile de ne pas trouvé Alfa à ses goûts. Des autos singulières, non sans particularité intéressante. La 6C 2500SS Pinin Farina de 1949 est ainsi la première voiture à arborer 4 phares ronds sous forme de double optique rapprochés. Côté Lancia, la Florida 4 portes retient l'attention. Son style novateur en 1956 préfigure les Fiat 2300, Morris Oxford et autres Peugeot 404 à venir. L'étonnante Sibilo de 1978 reprend tous les tics stylistiques de Marcello Gandini. Des lignes cunéiformes, comme pour l'A112 Prototipo. Couleurs vives, inspiration buggy, pare chocs rassurants et recherche d'économie, c'est une fille des années 70. Un panorama transalpin compelté par l'Osca 1600 GT. Gabarit réduit, lignes séduisantes, moteur pétillant, c'est un concentré du meilleur de l'Italie.
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Dans le tourbillon du miracle économique italien, la carrosserie transalpine des années 50 à 70 joue sur les registres de la création et de la séduction. Elle laisse en héritage des œuvres majeures et un grand nombre de "Fuoriserie" désirables ou étonnants.