Continuant à suivre l'exemple de son ainée la CLS, la CLA reçoit à son tour le renfort d'une version break, baptisée Shooting Brake. Son style se calque parfaitement sur celui de la grande CLS, qu'il s'agisse des surfaces vitrées ou de l'ensemble de la partie arrière.

L'opération de transformation en break se traduit par une correction de quelques défauts : l'habitabilité aux places arrière (+ 4 cm en garde à la tête), l'accessibilité et la visibilité pour les passagers arrière. Le volume de coffre en profite bien entendu avec 495 litres en situation normale, et jusqu'à 1354 en chargeant jusqu'au toit et en rabattant la banquette.

Le CLA Shooting Brake n'en devient pas pour autant un compagnon idéal pour le transport de charges encombrantes. Malgré la présence optionnelle d'un hayon motorisé, le chargement ne sera pas des plus aisé, puisque le seuil de chargement n'a pas été modifié par rapport à celui du coupé  berline. Étroit en raison de la présence des feux, il se place en outre plus haut que le plancher du coffre.

Le reste de l'habitacle, ainsi que la gamme des motorisation sont totalement identiques à ce que propose déjà la CLA. On retrouve ainsi :

Dès l'année prochaine, la gamme des versions à 4 roues motrices sera étendue aux CLA200 CDI et CLA220 CDI.

Pour le lancement, la CLA Shooting Brake se passera de la traditionnelle Edition1, mais proposera par contre une OrangeArt Edition. Un modèle qui se reconnaît aisément aux touches oranges sur les jantes, les boucliers, les optiques et à bord sur la sellerie.

Et en version AMG...

Source : Mercedes