VW à la recherche de ses marges dit « au revoir » à son directeur de la production
A l’instar de ses concurrentes premium, le groupe VW fait ses comptes… Et ne s’y retrouve pas. Pas de catastrophe me direz vous, mais comme l’indique Les Echos la mise en place d’un futur plan «d’efficience» en vue d’augmenter les marges du groupe devrait être mis en place. Et il semble coïncider avec le départ de leur directeur de la production. De là à penser qu’il serait tenu pour responsable de la baisse des marges, il n’y a qu’un pas… Pas que nous franchirons allègrement, comme nous le verrons un peu plus bas.
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A l’instar de ses concurrentes premium, le groupe VW fait ses comptes… Et ne s’y retrouve pas. Pas de catastrophe me direz vous, mais comme l’indique Les Echos la mise en place d’un futur plan «d’efficience» en vue d’augmenter les marges du groupe devrait être mis en place. Et il semble coïncider avec le départ de leur directeur de la production. De là à penser qu’il serait tenu pour responsable de la baisse des marges, il n’y a qu’un pas… Pas que nous franchirons allègrement, comme nous le verrons un peu plus bas.
En effet, Michael Macht, dont les mandats ont pris fin le 1er aout avait commencé sa carrière chez l’ancien ennemi juré Porsche dont il a été aussi responsable de la production pendant près de 20 ans. Il avait alors tout naturellement évolué au sein de la maison mère dont il a considérablement augmenté la volumétrie de production. Car sous son égide le groupe a vu la dite production passer de 6,5 millions d’unités à près de 10 millions aujourd’hui.
Pourquoi dès lors ce départ ? Le communiqué de presse du groupe, reste extrêmement laconique, Martin Winterkorn l’actuel PDG se contentant de rappeler son importance dans l’intégration de Porsche dans le giron du groupe ainsi que le remercier pour avoir porté « plus avant » la production de Volkswagen. Mais, ce qui n’apparaît pas dans communiqué succinct, c’est la mise en place prochaine d’un plan visant à passer le taux de marge de 2% actuellement à 6% (horizon 2018).
En interne, on dénonce des dissensions entre le nombre de plus en plus important de marques, aux chiffres et aux stratégies ne tendant pas toujours vers les mêmes résultats. Ce qui expliquerait par exemple qu’Audi et Porsche, en tant que pourvoyeurs importants dans la marge du groupe ne se sentent pas du tout concernés par ces « efforts » à réaliser sur leur production. Ils considèrent que les efforts à fournir viennent bien de Volkswagen et notamment de l’usine de Wolfsburg qui enregistre de très nombreux arrêts de production…
On pourra dès lors s’interroger sur la logique de promouvoir à la place de monsieur Macht, Thomas Ulbricht, actuel/ancien responsable de la production de VW et donc de… L’usine de Wolfsburg qui pose problème.
Pour ceux qui s’intéresseraient au très succinct communiqué, en voici la version originale.
Il est aisé de constater qu’aucune mention n’est faite par rapport à la mise en place du futur plan d économies…
Source : VW via Les Echos
Crédit illustration : Volkwagen
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Pour résumer
A l’instar de ses concurrentes premium, le groupe VW fait ses comptes… Et ne s’y retrouve pas. Pas de catastrophe me direz vous, mais comme l’indique Les Echos la mise en place d’un futur plan «d’efficience» en vue d’augmenter les marges du groupe devrait être mis en place. Et il semble coïncider avec le départ de leur directeur de la production. De là à penser qu’il serait tenu pour responsable de la baisse des marges, il n’y a qu’un pas… Pas que nous franchirons allègrement, comme nous le verrons un peu plus bas.
