On voit le bout de la nuit sur le circuit de la Sarthe, et la pit-lane s'est réveillée d'un coup lorsque la Toyota #7 de tête s'est tout d'un coup arrêtée en bord de piste, victime d'un problème électrique. Nakakjima est toujours en train d'essayer de la remettre en route sans grand espoir mais c'est l'Audi #2 de Benoît Tréluyer qui est désormais en tête.
Ce n'était pas le seul problème parmi les LMP1. Alors que la course atteignant la mi-distance, c'était l'extinction des feux soudaine à Mulsanne pour Tom Kristensen sur l'Audi #1 en troisième position. Monsieur Le Mans réussissait à ramener la voiture au ralenti jusqu'au stand, visiblement souffrant de problèmes électriques, et le temps de faire un reboot de la voiture, l'Audi #1 s'était fait passer par la Porsche #20 qui est maintenant en troisième position. L'autre Porsche, la #14, a eu à nouveau des soucis et a désormais la Toyota #8 bien revenue qui la menace à moins d'un tour.
En LMP2, la lutte pour le commandement est toujours entre la Ligier JS P2 Oak Racing #35, parfaitement conduite par le trio des protégés de Nissan Alex Brundle, Jann Mardenborough et Mark Shulzhitskiy et l'Alpine Signatech #36 de Paul-Loup Chatin, Nelson Panciatici, Oliver Webb, la troisième position étant pour l'autre Ligier JS P2-Nissan, la #46 de Thiriet by TDS Racing.
La bataille en GTE Pro a été remportée pour l'instant par l'Aston Martin #97 qui est désormais 40 secondes d'avance sur la Ferrari #51 alors que la Corvette #74 a été très retardée par un changement de freins.
En GTE Am, l'Aston Martin #95 est toujours en tête avec la Ferrari #61 a moins d'un tour.
Crédit images : Audi Sport, Thibault Emme/le blog auto
On voit le bout de la nuit sur le circuit de la Sarthe, et la pit-lane s'est réveillée d'un coup lorsque la Toyota #7 de tête s'est tout d'un coup arrêtée en bord de piste, victime d'un problème électrique. Nakakjima est toujours en train d'essayer de la remettre en route sans grand espoir mais c'est l'Audi #2 de Benoît Tréluyer qui est désormais en tête.
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